5-Speed AT control exercise汽车维修的方式.doc

5速手自排变速箱练习题

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5速手自排变速箱练习题

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练习一

1.用适当的箭头将下图中各部件连接以指示各部件之间相互作用

练习二

1.在部件名称前标上图中对应的数字编号

:行星架（第一组）

:内齿圈（第一组）和行星架（第二组）

:太阳轮（第一组）

:输入轴

:输出齿轮

:太阳轮（第二组）

:内齿圈（第二组）

2.行星齿轮组件中哪个部件始终与输出相连？

练习三

1.标出图中各部件名称：

1：

2：

3：

4：

5：

6：

7：

2.哪个部件与减速行星齿轮组的输入齿轮锁在一起？

1.标出图中各部件名称

1：

6：

2：

7：

3：

8：

4：

9：

5：

一、是非题：

1．（）5速手自排AT的紧急运转模式（故障时）只有4档（无TCC）和R档。

2．（）5速手自排AT的手自排操控换档模式开关为霍尔效应式（HallEffect）以数字信号传至AT控制单元TCU（TransmissionControlUnit）。

3．（）5速手自排AT的档位开关TR为霍尔效应式（HallEffect）以数字信号传至AT控制单元TCU（TransmissionControlUnit）。

4．（）5速手自排AT在变速箱油温度低于50C以下时，无法排至5档。

5．（）5速手自排AT若变速箱油温度达1200C左右时，变速箱控制将使用一预设之换档模式，以避免变速箱油温度再上升。此外，TCC在1档时就会接合（但车速必须大于20km/h），以降低变速箱油温度。

6．（）5速手自排AT在下坡时可更有效运用引擎刹车，在车速于约25km/h以上时，若节气门关闭则变速箱控制单元限制升档。视当时之行驶状况，系统将限制换档至3档、4档或5档内。

7．（）5速手自排AT的OSSTSS中间轴转速传感器三者不可互换。

8．（）5速手自排AT的—空档接合电磁阀—其功能为：若车辆前进速度超过约8km/h时，若倒档接合，则AT变为空档以避免变速箱严重损坏。

9．（）5速手自排AT拆阀体总成只需将银色螺丝十一支拆掉。

10．（）5速手自排AT的5档直接离合器制动带之固定螺丝在AT外壳，在AT保养时千万不可去动到松开，否则没有3、4档。

11．（）5速手自排AT的AT冷却器管路内有旁通阀节温器在740C-880C时打开，该组件与冷却器在一起为总成件。

12．（）5速手自排AT具有4个脉冲宽度调节（PWM）电磁阀和5个换档电磁阀，共九个电磁阀。

二、多选题：

1．对于5速手自排AT的叙述正确的是

排档杆在D档位会自动在1—5档间升降

排档杆在手控排档（+—不按则不会自1档升，按+车速够才会升档，踩煞车会自动降档）

无ATF油尺，改用栓塞孔溢流方式检查

TCU（TCM）控制单元整合在PCM内部

2．对于5速手自排AT的叙述正确的是

ATF与一般ATF不相同，必须使用指定规格之变速箱油

当检查油位时，变速箱油温度必须在350C—450C之间

若变速箱油自检查开口流出，则等待至油流停止

与一般四速AT相同从检查油尺孔添加ATF

3．5速手自排AT与排档杆位置“D”作比较在选择换档模式中，车辆亦能利用到引擎刹车1档和2档。此功能乃透过何种组件之接合

低速/倒档制动器

减速制动带

3档-5档离合器

1档-3档离合器

4．5速手自排AT在第1年使用期间，此变速箱不可作维修（分解组合），除了下列哪些组件可以更换外，其它组件不可拆装：

各油封、主控制阀体

各电磁阀

扭力转换器

TSS

变速箱档位（TR）感知器

5．5速手自排AT的TCC可被作动，排档杆在

“D”位置之3档

“D”位置之4档

“D”位置之5档

变速箱油温过高时“D”位置之2、1档

当选择换档模式（手排模式）作动时，TCC可在所有前进档中作动

6．5速手自排AT在手排模式为确使不当操作而引起损坏，以下状况即使驾驶者没有操作排档，

若达到引擎转速上限时，则变速箱控制单元将自动升一档位

若引擎转速掉落到一设定值以下，则变速箱控制单元将自动降一档位

若降档动作将使引擎运转高于最大转速限制时，则变速箱控制单元仍然使降档会发生

为了保护AT在M档位车速过高时仍然会自动升档

7．5速手自排AT的TCU与PCM及ICM透过CAN网络传送信号，下列哪些叙述为正确：

引擎转速（CKP）信号：PCM→TCU以控制TCC

负荷信号（TPS、MAF）：PCM→TCU以决定换档模式，决定主管路压力、决定换档时机

扭力降低信号：TCU→PCM

车速信号：PCM→TCU→ICM

排档杆位置：TCU→ICM