25，圆曲线的半径和长度.ppt

*三、圆曲线——3.3.3圆曲线的半径和长度极限最小半径的计算根据设计车速，选用横向力系数的值；根据道路环境，选用最大超高值；计算极限最小半径；考虑综合因素取整确定极限最小半径。极限最小半径仅在特殊困难时采用。三、圆曲线——3.3.3圆曲线的半径和长度极限最小半径的计算极限最小半径值三、圆曲线——3.3.3圆曲线的半径和长度一般最小半径《标准》和《规范》中规定的圆曲线一般最小半径圆曲线的最小半径主要考虑以下因素：三、圆曲线——3.3.3圆曲线的半径和长度一般最小半径设计速变(km/h)1201008060403020μ值0.050.050.060.060.060.050.05?值0.060.060.070.080.070.060.06一般最小半径(m)10007004002001006530三、圆曲线——3.3.3圆曲线的半径和长度不设超高的最小半径路面上不设超高，对于行驶在曲线外侧车道上的车辆来说是“反超高”，其i值应为负，大小与路拱坡度相同。从舒适和安全的角度考虑，μ也应取尽可能小的值。《标准》制定“不设超高的最小半径”时，取：μ=0.035，i=-0.015μ=0.040，i=-0.020若当路拱横坡i为2.5%时，μ值采用0.040；当路拱横坡i为3.0%时，μ值采用0.045。三、圆曲线——3.3.3圆曲线的半径和长度《标准》和《规范》规定的最小半径如下表：不设超高的最小半径三、圆曲线——3.3.3圆曲线的半径和长度《标准》和《规范》规定的最小半径如下表：城市道路圆曲线最小半径三、圆曲线——3.3.3圆曲线的半径和长度采用极限最小半径的曲线，不仅表现出行车不舒适，而且往往因超高与速度不匹配导致驾驶操作不当引发事故，故极限最小半径一般尽可能不用。当不得已采用极限最小半径时，应注意前后线形的协调。对于陡的下坡路段，由于汽车的动量关系，容易导致车辆加速行驶，造成圆曲线上车速增高，影响行车安全。此时，应尽可能加大曲线半径。最小半径的选用三、圆曲线——3.3.3圆曲线的半径和长度当圆曲线半径大到一定程度时，容易给驾驶人员造成判断上的错误反而带来不良后果；为控制曲线长度易形成小偏角；车辆行驶在长大曲线上，方向盘几乎与直线上一样无须作大的调整，视线集中的300～600m范围内视觉效果近乎直线，易使驾驶员疲劳或为追求新的环境加快行车速度而导致车祸；设计中应结合地形等条件，合理设置曲线转角与半径。?所以《规范》规定圆曲线的最大半径不宜超过10000m。圆曲线最大半径*******************