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地铁区间轨行区施工作业人员安全技术交底

总则

轨行区是指已完成铺轨的正线、辅助线、车场线，轨行区管理范围包括:

（1）车站:车站站台层站台防护围栏以外的区域(含上空)；

（2）隧道:整个隧道内部空间；

（3）高架:车站站台层站台防护围栏以外的区域及区间；

（4）地面线:距离轨道中心线两侧各3米范围内。

轨行区范围内的任何活动（包括施工作业、施工运输、工程检查、新闻采访等），进入轨行区前均应先提出申请，得到批准后才能进行，严格执行“请点”“销点”的施工管理办法。

各作业队伍应依据已批准的日施工计划组织施工作业，在规定的区段和时间内进行施工，严禁超范围、超时施工。

作业队伍持作业令进入轨行区施工，应服从项目部、属地及轨行区管理单位的管理。

在轨行区施工时，各作业队伍应按要求设置施工区域分隔护栏或警示标示，并配备经专业培训的专职防护人员进行现场防护。

在进入轨行区施工前，须经联合调度室登记进入时间、地点、人数等后方可进入。施工结束后，项目部现场管理人员和作业队伍现场负责人必须同时确认线路已满足退场条件、清查人数后，以书面形式向联合调度室进行销点登记。撤出区间施工的人数和工机具，必须与进入区间的人数和工机具相同。如有变化，必须注明存留物品的原因、数量，且存留物品严禁侵限。

每天施工结束后必须做到工完料清，场地清洁，如果未经批准擅自进入区间施工、场地清理不及时、延时施工、影响行车安全等情况时，现场管理人员有权终止该队伍后续的施工计划直至其整改完毕，同时承担相关责任和处罚。

各单位必须遵守施工现场“谁作业谁防护”的原则，进入轨行区施工的单位要做好本单位及其他单位的成品、半成品的保护，如果损坏按照“谁损坏谁赔付”的原则进行处理。

“谁施工谁负责安全管理,谁施工谁负责场地清理”的原则。施工垃圾及时清理出施工现场，人走场清，保持施工现场干净整齐。

如果有可能影响正常行车，必须安排专人负责防护工作。防护要坚持“谁防护、谁撤除”的原则，设置好后，其他单位和人员不得擅自挪移、更改。

在轨行区施工，须遵从“谁施工谁负责防护”、“谁施工谁负责场地清理”、“谁损坏谁负责赔偿”的原则。严禁无轨行区施工作业指令单、无施工防护、无场地清理和成品保护的“三无”违规施工现象；严禁不穿戴印有单位标识的反光衣和安全帽的施工人员进入轨行区；严禁未经许可的轻型车辆或改制轨行设备进入轨行区。

基本要求

进入轨行区施工现场的所有人员均应按规定佩戴劳保用品，必须正确穿戴使用安全帽、反光安全马甲、头灯、随身携带流动警示灯等。

反光安全马甲应购置多种颜色，根据工作岗位分类管理、使用，安全管理人员、防护人员、特种作业人员穿着的马甲颜色应选用红色等警示色，以便显著区分。

安全管理人员、防护人员、起重司索指挥人员应佩戴反光岗位袖标。

所有进入轨行区施工的作业队伍必须遵守“进、退场有序”的原则，各作业队伍作业人员进入轨行区必须佩戴胸卡，胸卡上须注明姓名、照片、单位名称、所属标段及职务等信息。所有作业队伍进场施工时，必须严格遵守各项管理制度。

在轨行区施工时，各作业队伍应按要求在距离作业区段50m处应设置红、黄闪灯进行防护，遇曲线地段防护距离延长至100m。

轨行区施工场地有限，为了合理利用空间和保证现场作业有序，轨行区原则上不允许存放材料、机具、设备等施工中确实需要的材料、机具、设备等应在不影响行车安全的前提下，施工单位填写设备进场许可单，经联合调度室同意后才能进场，进场后应制定相应的管理及安全措施，现场必须设置隔离围护及警示标识，并安排专人二十四小时不间断看护。

按照轨行区行车限界要求，在轨面以上4m、轨道中心线两边各3m的范围内，严禁放置任何侵限物体，否则必将导致与运行中的轨道列车发生冲撞的事故。且轨道上严禁遗留无人看管的防护灯、轻型车辆、铁鞋、工机具、建材等任何侵限物品。

严禁任何形式的污染或破坏轨行区内的设备设施、工程成品、半成品（包括但不限于道床及其附件、水沟、钢轨及其附件、轨枕、道岔、浮置板防尘网、接地端子、区间电箱及照明设施、监控系统电缆及相关设备设施）等；

严禁私自开启扳动道岔；严禁直接在道床上开凿孔洞或搅拌水泥灰浆；

严禁在钢轨或扣件上进行点焊作业；

严禁在轨行区私拉乱接用电；

严禁扒乘轨道列车或挪用轨道设备；

严禁任何人在钢轨上坐卧休息；

严禁携带易燃易爆等违禁品进入轨行区；

严禁挪动或破坏轨行区各类警示牌（标语）、限速牌、防护信号灯（牌）、线路标志、观测定位桩等；

严禁在轨行区追逐嬉戏、打架斗殴或偷盗；严禁向轨行区排水；

严禁在轨行区随地大小便或乱扔任何垃圾等。。

专职人员的工作内容及职责

专职调度员:

①按规定细化本单位的具体施工与运输月(周)计划，按时上报联合调度室。

②参加每周的调度协调会，并负责施工期间本单位的请销点工作。

③传达、贯彻联合调度室公布的轨行区施工