变压器及互感器.pptx

变压器及互感器;变压器的作用;变压器的工作原理;当一次侧绕组上加上电压U1时，流过电流I1，产生交链一、二次绕组的交变磁通Φ。Ф在两个绕组中分别产生感应电势E1和E2;E1=－N1dФ/dtE2=－N2dФ/dt,由于二次绕组与一次绕组匝数不同，感应电势E1和E2大小也不同，当变压器二次侧空载时，一次侧仅流过主磁通的电流（I0），这个电流称为激磁电流。当二次侧加负载流过负载电流I2时，也在铁芯中产生磁通，力图改变主磁通，但一次电压不变时，主磁通是不变的，一次侧就要流过两部分电流，一部分为激磁电流I0，一部分为用来平衡I2，所以这部分电流随着I2变化而变化。当电流乘以匝数时，就是磁势。

上述的平衡作用实质上是磁势平衡作用，变压器就是通过磁势平衡作用实现了一、二次侧的能量传递,只要一、二次绕组的匝数不同，就能达到改变电压的目的。

U1/U2≈(E1)/(E2)=N1/N2=k,k定义为变压器的变比。如不计铁心损失，根据能量守恒原理可得,由此得出一次、二次绕组电压和电流有效值的关系,即U1I1=U2I2由此得出I1/I2=N1/N2=1/k

由此可见，变压器一、二次电流之比与一、二次绕组的匝数比成反比。即变压器匝数多的一侧电流少，匝数少的一侧电流大，也就是电压高的一侧电流小，电压大低的一侧电流大。

;变压器的结构;（一）铁心

铁心既作为变压器的磁路；又作为变压器的机械骨架。

为了提高导磁性能、减少交变磁通在铁心中引起的损耗，变压器的铁心都采用厚度为0.35-0.5ｍｍ的电工钢片叠装而成。

在大容量变压器的铁心中，往往设置油道。铁心浸在变压器油中，当油从油道中流过时，可将铁心中的热量带走。

（二）绕组

绕组是变压器的电路部分，用来传输电能，一般分为高压绕组和低压绕组。从能量的变换传递来说，接在电源上，从电源吸收电能的绕组称为原边绕组（又称一次绕组或初级绕组）；与负载连接，给负载输送电能的绕组称副边绕组（又称二次绕组或次级绕组）。

绕组一般是用绝缘的铜线绕制而成。高压绕组的匝数多、导线横截面小；低压绕组的匝数少、导线横截面大。根据高压绕组和低压绕组相互位置的不同，绕组结构型式可分为同心式和交叠式两种。

;（三）油箱及附件

1、油箱：油箱就是油浸式变压器的外壳。变压器油箱的结构型式主要有平板式、管式等。对容量较大的变压器，采用在油箱壁的外侧装有散热管的管式油箱来增加散热面积。对大容量变压器，还可采用强迫冷却的方法。变压器油由高、低压绕组套装在铁心上总称为器身，器身放在油箱中，油箱中充以变压器油。

2、变压器油：变压器油是一种矿物油，具有很好的绝缘性能。变压器油起两个作用：①在变压器绕组与绕组、绕组与铁心及油箱之间起绝缘作用，提高绕组的绝缘强度。②变压器油受热后产生对流，对变压器铁心和绕组起散热作用。

3、储油柜：变压器油受热后要膨胀，因此油箱不能密封。为了减小油与空气的接触面积，变压器安装有储油柜。储油柜使油箱内部与外界空气隔绝，减少了油氧化及吸收水分的面积。储油柜的一侧有油位计，可查看油面高度的变化。另外，储油柜上还装有吸湿器，它是一种空气过滤装置，外部空气经过吸湿器干燥后才能进人储油柜，从而使油箱中的油不易变质损坏。

;4、气体继电器（瓦斯继电器）：装在变压器的油箱和储油柜间的管道中，主要保护装置。当变压器发生故障，产生的气体聚集在气体继电器上部，油面下降，浮筒下沉，接通水银开关而发出信号；当变压器发生严重故障，油流冲破挡板，挡板偏转时带动一套机构使另一水银开关接通，发出信号并跳闸，切除变压器的电源。

5、安全气道（防爆管）：大容量变压器的油箱盖上还装有安全气道，它是一个长的钢筒，下面与油箱相通，上端装有防爆膜。当变压器内部发生严重故障产生大量气体时，油箱内部压力迅速升高而冲破安全气道上的防爆膜，喷出气体，消除压力，以免产生重大事故。

6、分接开关：在电力系统，为了使变压器的输出电压控制在允许变化的范围内，变压器的原边绕组匝数要求在一定范围内调节，因而原绕组一般备有抽头，称为分接头分接开关分为有载调压分接开关和无载调压分接开关。

;7、绝缘套管：装在变压器的油箱盖上作用是把线圈引线端头从油箱中引出，并使引线与油箱绝缘。

8、测温装置：监测变压器的油面温度。小型的油浸式变压器用水银温度计，较大的变压器用压力式温度计。

9、冷却装置

变压器常用的冷却方式一般分为三种：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环。

油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依靠空气的对流传导将热量散发，它没有特制的冷却设备。而油浸风冷式是在油浸自冷式的基础上，在油箱壁或散热管上加装风扇，利用吹风