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程不时：一生追梦“大飞机”

作者：姚春华

来源：《时代邮刊·下半月》2022年第06期

从1951年中国航空工业局成立到国产大飞机“C919”总装下线，有一位老人的个人经历与

新中国航空工业有着深深的交集，他既是我国航空事业的见证者也是亲历者，他就是新中国第

一代飞机设计师程不时。他是中国第一架喷气式飞机“歼教-1”的设计组组长，是中国第一架拥

有自主知识产权的大型喷气式客机“运-10”的总体设计及副总设计师，更是中国航空史上罕见

多个“第一”的创造者。他用47年的坚守，实现了中国人的“大飞机梦”。

1930年，程不時出生于湖南醴陵，父亲是一位机械工程师，受父亲影响，他从小就对机

械感兴趣，喜欢用数学知识和画图的方式来解决问题。年幼时，程不时家住湖北汉阳机场旁

边，他说：“那时候对飞机是可望而不可及的情感，希望有机会能摸一摸这可爱的天使。”

少年时期，程不时跟随父母辗转武汉、南京、济南、桂林等地。在桂林读初中时，美国的

飞虎队跟中国空军联队就驻扎在当地。他常看到画着鲨鱼牙齿的飞虎队飞机和日军飞机进行空

战。一个“要起来奋斗”的念头开始在心中扎根。他想：“如果我也能设计出这么威风的飞机，

把侵略者赶走该多好！”

尽管逃难生活颠沛流离，但程不时没有放弃学业。17岁时，他考进清华大学航空工程

系。没想到，第一天上课系主任就给他泼了盆冷水：“现在国家航空事业的发展势头很微弱，

学航空的学生毕业后很难找到合适的工作。建议志愿学习航空工程的新生最好转到其他学科

去。”接下来，航空工程系的同学陆续都转系了。但程不时没有动摇，“我一定要设计飞机，来

巩固国防，捍卫国土。”

新中国开国大典时，正在读大二的程不时与航空工程系师生一起制作了一个“飞机灯”，他

们用吊扇叶片做成能转动的螺旋桨，还在飞机翼尖和机尾装上红绿等颜色的灯泡，使得“飞机

灯”在灯海中大放异彩。他和同学们推着使用电瓶供电的巨大“飞机灯”，通过检阅台时，受到

在场学生们热烈的鼓掌和喝彩。有人对游行队伍高喊：“希望你们以后设计出真正的飞机。”程

不时听到这话热泪盈眶，更坚定了他投身航空事业的信心。

1951年4月，国家航空工业局成立，新中国航空工业由此诞生。恰逢其时，3个月后，程

不时从清华大学毕业，成为新中国第一批被分配到航空工业领域工作的大学生。3个飞机工

厂、3个航空发动机工厂，是程不时步入航空领域领下的第一批任务。

1956年，中国决定要建立自己的飞机设计技术队伍。程不时临危受命，担任“第一飞机设

计室”总体设计组组长。他要设计的飞机，是当时在全世界看来都“很难”的喷气式飞机。26岁

的程不时顶着巨大压力，多方搜集和查找资料，绘制出成堆的总体设计草图，进行了大量技术

计算与试验，使得他的设计更具独创性。不到两年时间，“歼教-1”首飞成功。这架飞机是由中

国自己设计、自己制造，它所装的发动机，也是中国独立研制的第一台喷气式发动机。“歼教-

1”的首飞成功标志着中国航空正式进入喷气式时代。

这一年，程不时负责总体设计的三款飞机“歼教-1”“初教-6”“勤工号”先后升空。接着，他

参与设计的超音速强击机“强-5”也翱翔蓝天。虽然取得这么多成绩，但中国飞机还是被一些人

嘲讽是一只没有翅膀的鹰。

1970年8月，中央启动“708工程”，开始研制大型喷气式客机“运-10”。程不时被任命为

“运-10”总体设计组的负责人。“运-10”研制初期条件非常简陋，甚至连设计室都没有，设计人

员只好在工厂食堂里绘图，有的在装运战斗机的空包装箱内工作。满是草地的机场，入夜后，

蚊虫成群，设计员们不得不用报纸包裹起肘部及腿部。工作条件虽艰苦，但在程不时看来算不

上什么，技术上的创新才是摆在中国人面前最大的难题。有些国家对中国实行封锁和禁运，中

国想自主研制大飞机，没有先例可循，没有专家指导，白手起家，真的是难于登天。

由于飞机研制数据复杂，程不时想到用计算机数字化设计。可当时，只有上海计算中心有

一台计算机，他几经努力终于申请到午夜和凌晨去使用。此后，他争分夺秒，日夜颠倒。十年

磨一剑，程不时带领团队完成14万幅标准页的设计图纸，自编138个程序，在“运-10”研制中

发挥了重要作用。

在“运-10”研制过程中，程不时首次在我国飞机型号设计中，大面积使用计算机辅助设

计。他编写的《计算机辅助飞机设计》受到广泛认可，他主持的“水系统调整重心的试飞方法”

获得了1978年全国科学大会奖。

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