基于TransCAD的城市公共交通线路优化研究.docxVIP

基于TransCAD的城市公共交通线路优化研究

作者：李双郭海洋张琦

来源：《科技视界》2014年第33期

李双1郭海洋2张琦1

（1.重庆交通大学交通运输学院，中国重庆400074；2.北京工业大学城市交通学院，中国北京100011）

【摘要】城市公交线路的优化是发展公共交通的有效途径。文章全面分析了唐山市公共交通存在问题，利用TransCAD软件的公交客流分配功能，优化了唐山市公交线网，并对优化后的公交线网相关指标进行评价。

【关键词】公交线路；客流分配；优化；TransCAD

０引言

目前，我国城市公共交通落后于城市经济的发展。为此，人们开始关注公交线网的优化问题。东南大学王炜[1]教授提出“逐条布线，优化成网”的算法，按路线直达客流量最大布线。顾志康[2]等人在总结了传统公交客流分配方法优缺点，利用GIS软件，提出了一种公交网络数据结构模型，该模型能够清楚明白的表达出交通区与公交站点、公交线路在空间上的位置关系，提出一种使用的公交客流分配技术。

以上这些方法在优化公交线网时都有各自的优越性，但当一个城市的公交网络已经颇具规模时，这些优越性就不复存在了。公交线路的大范围调整会加大居民出行的不便。基于此，本文利用TransCAD软件对唐山市公交线网进行优化设计。

1基于TransCAD的公交基础数据系统的建立

1.1公交基础数据收集

首先进行公交线路优化相关资料的收集，然后组织调查唐山市居民的出行OD，以此整理出完整的公共交通分析基础数据。其中起讫点调查主要对百货大楼、大钊公园、广场等21个客流量较大的主要站点进行早晚高峰（早高峰7:00—9:00，晚高峰5:00—7:00）驻点调查，获得居民出行起讫点数据、公交车线路选择信息、线路不合理等信息；此次调查共获得有效数据1689个并整理到Excel中，以便后面O-D信息的导入。在公交客运站搜集唐山市市区以及经过市区的所有公交线路的走向，站点设置位置，票价，发车间隔，载客量等信息。

1.2基础地理文件的建立

对唐山市地图进行截图，用以绘制唐山地图的临摹底图。利用GoogleEarth确定唐山市的坐标，在图中分开选取6~7个点的坐标并在Mapinfo中输入，以此准确确定唐山市的地理位置。在Mapinfo软件中画出唐山市原始的路网图并输入路段信息（如道路名称，类型，通行能力），最后导入到TransCAD。

1.3TransCAD公交数据库的建立

将Mapinfo道路网图保存为.dxf格式，导入TransCAD后形成道路网层，利用MapEditing工具箱加以修改使其更加准确，并添加所需属性数据（如车道数、路网容量等）。至此，TransCAD软件可使用交通基础道路网形成。在路网层的基础上建立线地理文件，添加必须属性（如线路上下行、公交费用和发车间隔等），利用MapEditing工具箱在其上进行公交线路的铺设。唐山市公交线路双向共铺设调查公交线路90条。

类似方法建立站点图层，并给每个站点赋予ID编号、站点名称，便于查询和数据连接。至此唐山市公交数据库就建立完毕。

1.4公交线路系统的建立

将线层设置为当前图层，执行“Networks/Paths-Create”命令，选择“OptionalFields”列表框中的所有字段和“DropDuplicateLinks”和“IgnoreLinkDirections”复选框，单击“OK”，网络文件就创建完毕。

其次用类似的方法创建O-D矩阵，将调查得到的O-D填充到O-D矩阵中。这样就完成了公交线路系统的建立。

图1中底层细线表示道路网，上面有颜色较粗的一层表示公交线路网，公交线路上的菱形点表示公交站点。

2基于TransCAD的公交线路优化

2.1公交客流分配

将O-D矩阵、路网属性数据和网络文件打开，为流量分配做好准备。将线层上执行“Planning-TrafficAssignment”命令，在“Method”中勾选SUE分配方法；在“Time”和“Capacity”中选择对应的时间和通行能力数据；单击“OK”，交通分配结束。

图2中，红线表示线路上的交通流，绿线表示总的交通流，灰线表示非交通流，黑色线表示道路。

2.2公交线路优化

从上图可以看出，随着城市外围及新城区开发强度的增大及人口、岗位的增加唐山居民出行集中在市中心区域，由市中心向北、东北方向的客流量较大。根据客流分配结果、市民出行特征及反映情况，总结唐山市现有公交线网存在以下问题：（1）公交线路设计不合