重庆渝邻高速公路改线工程测量方案.docx

重庆渝邻高速公路改线工程项目

测量施工方案

编 制：

复 核：

审 批：

二Ｏ一三年七月

目录

编制依据 1

工程总体概括 1

控制的重难点及总体流程 1

重、难点及应对方法 1

总体流程 3

测量组组成 3

测量组人员 3

测量组职责 3

测量组人员岗位分工 4

测量工作基本原则和准备 4

基本原则 5

准备工作 5

施工测量工作内容 5

平面控制网、高程复核测量 6

施工过程测量控制 7

位移监控观测测量 13

竣工测量 14

测量管理专项制度 14

测量仪器管理制度 14

测量过程控制管理制度 15

测量内业管理制度 16

安全质量保证措施及注意事项 17

主要测量仪器表 18

PAGE

PAGE10

编制依据

施工标段的施工图设计

标段施工组织设计

工程施工涉及的规范（）

工程总体概括

2010年民航局和重庆市政府联合批复《重庆江北国际机场总体规划（2010 年版）》，重庆机场近期定位成大型复合枢纽机场。规划建设中将侵占了渝邻高速沙坪互通至邹鹰一号桥路段，鉴于以上因素，结合机场建设时序要求，启动渝邻高速公路改建项目。路线起点K0+000（现渝邻高速 K196+100），终点K5+672.987（现渝邻高速K190+503.276），路线全长5.673Km。其中，K0+000-K4+145.608段为

完全改线段，平纵线形与原渝邻高速设计均作调整，长约4.145Km；K4+145.608-K5+672.987段为局部改建段，长1.527Km，该段平纵线形与原渝邻高速设计一致，仅新建沙坪立交对沿线道路路基进行加宽设计。

我工区承建的是K3+188-K5+672.987，全长2.485Km，其中跨线中桥71m/座、互通式交叉1处（车行天桥1座、人行天桥2座）、涵洞5座。

控制的重难点及总体流程

重、难点及应对方法

难点一：本工程范围内道路两侧建筑物与树林较多，通视条件差，阻碍交接桩点复核，控制网加密和施工测量。

解决办法：

交接桩全不通视的情况下，控制点的复核和加密可采用GPS测

量复核和加密。

交桩点有两个点或两个点以上通视的条件下，控制点复核和加密可采用全站仪进行附合、闭合导线测量加密。

在可通视点的情况下，采用极坐标法在已知点建站放样。

在无任何2个已知点通视，则采用建站于可同时观测到至少两个已知点的未知点上，采用后方交会法进行测量放样。

个别部位待放样点和已知点中间无任何公共通视区，则临时转点测量，但必须与已施工构件进行平面距离和角度复核。

难点二：本标段全长2.485km,有一座互通立交，要废除原有互通立交且周边319国道和高速公路车流量大，环境较复杂，施工干扰大，工程要求精度高，如何确保本工程精度即本工程的难点，也是本工程测量控制的重中之重。

重点：匝道工程测量

解决方法：在匝道施工前，应测设出道路两边边线，直线处10m

放一个点，曲线处5m放一个点，并测定高程。

了解工程概括及复核图纸数据总体 流程

了解工程概括及复核图纸数据

复测、加密控制点，并布设控制网

复测、加密控制点，并布设控制网

公路用地放样，复测原地面标高桥梁工程测量路基工程测量桥梁下部结构工程施工放样及标高测量路基坡脚线放样路基开挖口放样

公路用地放样，复测原地面标高

桥梁工程测量

路基工程测量

桥梁下部结构工程施工放

样及标高测量

路基坡脚线放样

路基开挖口放样

测量组组成

测量组人员

为确保本项目工程测量工作的有序顺利开展，项目工程技术部下设测量小组，测量组长：王晋 组员：刘猛等。

测量组职责

在工程开工前，对测量控制网进行复核，发现问题立即向监理单位呈报，建立相应等级的控制加密网控制点至各施工工作面所需要的部位。

根据本工程的施工生产计划安排及实施精度情况，积极配合各部门保质、保量、保安全的完成各项相关测量工作。

做好与外部及内部相关部门之间的技术交流、沟通工作，对外部文件及图纸进行分类保管。

负责各施工工作面的施工放样，定期检测，并将结果通知所在施工部位的技术员，做好交底记录。

提供符合设计要求的设计轴线，以满足规范要求，并负责检查与复核工作。

定期监测复核控制点的位移情况，如超出规范，应及时纠正，并向有关部门汇报。

测量组人员岗位分工

测量组长负责测量相关事务接洽，测量队正常运作、重大测量任务措施和方案制定与管理。

测量员协助测量组长管理，直接负责整个施工处的测量任务的具体实施并负责施工测量放样、复核和检查工作。

测量组员：共3人，专门负责平面控制测量和高程控制测量，并负责外业测量实施、内业资料和外业测量原始资料积累记录，并统一汇总交由副队长整理上报。

测量工作基本原则和准备

基本原则

严格执行测量规范；遵守先整