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轨道交通土建工程主体工程抢险应急预案

1应急预案工作流程图

根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因

素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识

教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良

环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：

危险源及环境因素辩识、评价

编制应急预案

成立抢险领导小组

组建抢险队、救护车

进行评审、修订

配备应急物资、设备

未发生发生

定期评审应急知识教育培训实施应急预案

图21应急准备和响应工作程序图

2突发事件应急预案

2.1围护结构接缝涌水应急预案

如果基坑开挖过程中，围护结构接缝突然冒砂涌水，立即停止开挖，采用“支、

补、堵”的有效措施，“支”就是增加支撑防止变形继续扩大；“补”就是在基坑

外侧补设旋喷桩，加固土体；“堵”就是在基坑内采用砂袋封堵，同时围护结构

背后双液注浆。

2.2地下管道泄露应急预案

（1）施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查，采用有限元

分析系统软

件，对基坑开挖及结构施工过程中的地面沉降进行施工检算，预测地面沉降

量，依此对地下管线的沉降进行预测。

（2）施工前根据管线类型、位置及埋深等，对基坑周边重要的地下管线进

行保护。施工过程中，对管线进行监控量测，根据量测结果确定保护方案。

（3）明挖基坑施工时在场地沿纵横人工开挖基槽探查管线情况，必要时进

行迁移；

（4）其它位置的管线根据管线沉降情况，倾斜率小于2%时且变化较大时，

进行对管线保护。

（4）快速联系处理，当发现管线有大的变形趋势时，及时快速与监理、业

主、设计等单位联系，确定处理方案，现场准备好任何一种方案的所有物资设备，

以便随时调用。若为煤气管道，先隔离人群、车辆，并禁止明火，然后采取相应

措施。

2.3雨季施工防淹措施

考虑到广州处于南亚热带地区，降水十分丰富，年平均降水量约1696.5mm,

雨季多发生在4月至8月,季风还不定期出现。为了确保工程不受影响，拟采取

以下措施：

（1）对车站基坑围护结构连续墙施工时，在其施工期间可在连续墙外侧预

先开挖临时导水沟。

（2）在基坑开挖阶段，则需先建立地面明排水系统，排水系统的设计要满

足使用要求，同时在基坑内也要开挖导沟和集水坑，排水利用汲水泵或泥浆泵。

（3）在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，

一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。

（4）对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，

掌握施工现场情况并及时汇报。

2.4基坑变形速率加大应急预案

（1）禁止重型设备通过，立即补架临时支撑，同时查原因，根据情况采取

下步方案。

（2）发现异常，立即加密支撑轴力、围护结构水平位移、地面沉降监测频

率，24小时观察基坑动态，以监测信息决定是否继续向下开挖或开挖多少。

（3）准备双液注浆机械、旋喷注浆机械各一套及编织袋、短木桩等相关应

急物资若干。当出现涌泥涌砂或涌水现象时，先用编制袋装砂封堵涌口，然后迅

速从基坑内向围护墙背后进行双液注浆，必要时从墙后实施旋喷桩止水加固。

2.5环境污染事故的应急准备和响应

本工程的环境污染项目经分析主要有以下几方面：施工废水排放；弃碴排放；

路面污染；噪音、粉尘等污染。主要控制措施如下：

（1）施工废水排放必须经由场地的排水沟流入沉淀池，或排水管排入沉淀

巷，经沉淀水质合格后再排入市政排水管道。

（2）定期对沉淀池和沉淀箱进行碴土清理，