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第四节曲轴飞轮组;一、曲轴;主轴颈是曲轴的支承部分,通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关,还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种,一种是全支承曲轴,另一种是非全支承曲轴。;随着发动机的不断强化,机件所承受的机械负荷越来越大,必须增强主轴承的支撑刚度,以保证曲轴不发生弯曲变形。为此,在许多欧洲汽车上采用一种“梯形梁”结构,即把各主轴承盖铸成一个整体,形如梯子,可以显著增加主轴承刚度。;;由单元曲拐组合装配而成的曲轴为组合式曲轴。组合式曲轴结构复杂,拆装不便,但单元曲拐在使用中损坏可以更换,而不必将整根曲轴报废。;曲轴形状和曲拐相对位置(即曲拐布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机点火顺序。连续作功的两缸相距应尽可能远,以减轻主轴承的载荷,避免进气重叠现象;发动机在一个工作循环内,每个气缸都依次发火作功一次,作功间隔应力求均匀。;二、飞轮;三、扭转减振器;第五节平衡机构;;;
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