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多车追踪及跑图试验

多车追踪试验目的

为检验列车的运行间隔、系统的安全性和可靠性，以及联锁、ATS、ATP、ATO、无线的综合水平而进行的初步试验。

跑图试验目的

多车追踪试验

采取与实际相近的运行图进行全线运行试验，目的是为空载运行作准备。

跑图试验包括10分钟、8分钟、4分钟和2分钟间隔从低到高的密度和强度检验，一般从编制的10分钟间隔开始空载跑图运行，逐渐缩短到2分钟的正常运行。

跑图运行是正常状态模拟运行，主要是检验系统的能力是否满足要求，同时也是练习调度的行车指挥能力和司机的驾驶水平，信号工程师主要完成对调度、司机、信号维护的实际操作技术培训和支持，并对出现故障进行处理。

试验前提条件

1、轨旁系统已经全部试验结束，有足够的已经完成前面三节试验内容的列车，最好已经完成中心ATS的调试，且大屏显示功能已经实现，时刻表功能已经完成。

2、多车追踪试验需要3列以上的车和6名以上的值班司机，中心调度正常值试验班，试验由信号系统工程师组织指挥。

3、跑图试验需要多车追踪试验成功，运行图编制完成，有足够的试验完成的列车和培训合格的司机。中心调度正常值试验班。试验由调度组织指挥。

多车追踪试验内容

1、多列车试验设定模式时，根据调度设定的运行模式分别跑大小交路，观察列车运行间隔、速度控制及制动情况。

2、前方列车运行在故障状态下（关闭车载设备），后方列车的追踪情况。

3、前方列车故障停车，后方列车的追踪距离。

4、与前方列车保持较小距离时，前方列车紧急制动情况。

多车追踪试验内容

5、连续追踪折返试验，检验系统的折返通过能力。

6、追踪情况下，中间列车通过中间站和扣车试验。

7、前后车分别迟发车试验，检验列车运行自动调整功能。

8、同一控制区内，放入足够多列车同时运行，检验系统承载能力。

多车追踪试验方法

1、由信号工程师根据试验计划登记要车，分别与司机一起上车。

2、调度中心根据试验要求内容通过中心ATS服务器发布命令设定运行模式。

3、司机启动机车和信号系统，并根据HMI提示发车到正线。

4、信号工程师依据计划内容指挥中心给出试验进路和运行级别进行列车间的相互试验。

5、对上述试验内容逐项试验并记录分析试验情况，分析试验中出现的问题，不同系统和专业的问题由不同系统和专业进行及时解决后对该内容重新试验。

跑图试验内容

1、进行10min、8min、4min和2min间隔的运行图

2、不同同交路的运行。

跑图试验方法

调度依照试验计划下载当日运行图，调度依照计划命令列车依次上线运行，且在运行中不断调整运行计划，进行加车和减车试验。

以每日的故障率和正点率评价系统的可靠性、可用性、多安全性。