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基于中介效应检验的新能源补贴对汽车企业资产收益率影响的研究

1.引言

1.1背景介绍

随着全球气候变化和环境污染问题日益严重，新能源汽车作为替代传统燃油车的重要选择，得到了各国政府的高度重视。我国新能源汽车产业经过近几年的快速发展，已经成为全球最大的新能源汽车市场。然而，在新能源汽车产业的快速发展背后，企业资产收益率却呈现出不稳定的特点。在此背景下，研究新能源补贴对汽车企业资产收益率的影响具有重要意义。

1.2研究目的与意义

本研究旨在探讨新能源补贴对汽车企业资产收益率的影响，以及其中介效应的检验方法。通过分析新能源补贴对企业盈利能力、研发投入和市场占有率的影响，为政策制定者和企业提供有益的参考。本研究具有以下意义：

有助于完善新能源汽车产业政策体系，提高政策实施效果；

有助于汽车企业合理利用新能源补贴，提高资产收益率；

为后续研究新能源补贴对企业其他财务指标的影响提供借鉴。

1.3研究方法与数据来源

本研究采用中介效应检验方法，通过构建多元回归模型，分析新能源补贴对汽车企业资产收益率的影响及其传导机制。数据来源于我国新能源汽车企业近年来的财务报表、政策文件以及相关市场调查报告。通过对这些数据进行整理和分析，为研究提供实证依据。

2新能源汽车产业现状分析

2.1新能源汽车市场规模

新能源汽车作为国家战略新兴产业，近年来得到了迅速发展。根据我国相关统计数据，新能源汽车产销量持续攀升，市场份额不断扩大。从全球范围来看，我国新能源汽车市场规模已位列世界前茅，成为全球新能源汽车市场的重要推动者。2019年，我国新能源汽车销量达到120.6万辆，同比增长4.7%。其中，纯电动汽车销量为97.2万辆，插电式混合动力汽车销量为23.4万辆。

2.2新能源汽车政策环境

为推动新能源汽车产业发展，我国政府出台了一系列政策措施。主要包括：新能源汽车购置补贴政策、免征车辆购置税、限制燃油车销售、推动充电基础设施建设等。此外，政府还通过设立产业发展基金、支持企业研发创新等方式，为新能源汽车产业发展提供支持。在政策环境的推动下，我国新能源汽车产业得到了快速发展。

2.3汽车企业资产收益率概述

随着新能源汽车市场的不断扩大，汽车企业的资产收益率也受到广泛关注。资产收益率是衡量企业盈利能力的重要指标，反映了企业资产的利用效率。在新能源汽车产业中，企业资产收益率受到多种因素的影响，包括政策环境、市场竞争、企业研发投入等。从整体来看，新能源汽车企业的资产收益率呈现上升趋势，但不同企业之间存在较大差异，部分企业仍面临盈利压力。通过对新能源汽车企业资产收益率的概述，可以为后续研究新能源补贴对企业资产收益率的影响提供基础。

3.中介效应检验方法与理论

3.1中介效应的定义与分类

中介效应分析是研究自变量对因变量影响的过程中，通过一个或多个中介变量产生的间接效应。按照Baron和Kenny提出的标准，中介效应可分为以下几类：

完全中介效应：自变量对因变量的影响完全通过中介变量实现，即自变量与因变量之间的直接效应为零。

部分中介效应：自变量对因变量的影响既包括直接效应，也包括通过中介变量的间接效应。

无中介效应：自变量对因变量的影响不存在通过中介变量的间接效应。

中介效应的识别和检验对于理解变量间复杂的相互作用机制具有重要意义。

3.2中介效应的检验方法

中介效应的检验方法主要包括以下几种：

逐步回归法：通过三个回归模型来检验中介效应，包括自变量对因变量的回归，自变量对中介变量的回归，以及自变量和中介变量对因变量的回归。

SobelTest：当中介效应是通过多个步骤或多个中介变量实现时，SobelTest提供了一种更为复杂的统计检验方法，用于评估中介效应的显著性。

Bootstrap方法：通过非参数的Bootstrap方法来估计中介效应的标准误和置信区间，进而判断中介效应的显著性。

这些方法在实际应用中可以根据数据的分布特性、样本量大小等因素进行选择。

3.3中介效应在新能源补贴研究中的应用

在研究新能源补贴对汽车企业资产收益率的影响时，中介效应的检验尤为关键。以下是中介效应分析在这一领域可能的应用：

研发投入：新能源补贴可能通过增加企业的研发投入，提升产品的技术含量和市场竞争力，从而间接影响企业的资产收益率。

市场占有率：补贴政策可能帮助企业在市场中获得更大的份额，通过规模经济效应提高资产收益率。

盈利模式：补贴还可能改变企业的盈利模式，例如促进企业从传统的销售导向转向服务导向，进而影响资产收益率。

通过对这些潜在的中介变量进行检验，可以更准确地揭示新能源补贴对企业资产收益率影响的内在机制。

4.新能源补贴对汽车企业资产收益率的影响

4.1新能源补贴对企业盈利能力的直接影响

新能源补贴作为政府鼓励新能源汽车产业发展的重要手段，其对企业盈