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共享经济视角下网约车平台与司机法律关系之探讨

关键词：共享经济;网约车平台;司机;法律关系;双方利益;认定标准;正当权益

0.引言

共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使

用权暂时转移的一种新的经济模式。常见的有网约车、共享单车、共享汽车、共

享充电宝、共享篮球、共享雨伞等。其中，网约车是共享经济发展的产物，也是

一种新型商业模式，它的出现和应用，为人们日常出行带来便利。但在具体工作

中，如何有效界定网约车平台与司机的法律关系，明确双方权利和义务是不可忽

视的内容。目前，相关法律法规没有对此作出详细和具体规定，一旦出现纠纷，

可能难以确定网约车和司机之间的权利和义务，最终难以划定双方的责任。虽然

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已经颁布和实施，但有关网约车平

台与司机的法律关系仍然没有作出明确规定。为此，本文以共享经济的发展为时

代背景，结合我国网约车发展的现实情况，借鉴国外类似做法，就网约车平台与

司机的法律关系进行探讨。

1.共享经济视角下网约车的发展

作为新兴的经济模态，共享经济的发展给人们生活带来重要影响，其中大家

比较熟悉的网约车服务产业。网约车服务是指，以计算机和互联网为依托构建服

务平台，整合供需信息，使用满足要求的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租

汽车服务的经营活动。在我国，网约车平台以滴滴出行公司为代表，它在满足人

们日常出行，为人们提供便捷的租车服务等方面发挥重要作用。与此同时，滴滴

车司机也成为一种新兴职业，越来越多的司机陆续加入滴滴车司机行业，整个社

会逐渐步入“零工时”时代。在这样的背景下，人们可以更为灵活的掌握自己的出

行时间，有利于为人们日常生活提供便捷服务。但不能忽视的是，由于“零工时”

的出现，再加上网约车平台与司机法律关系尚未厘定，在实践中容易出现纠纷，

关于“零工时”的法律性质目前也存在较大争议。尽管2016年《网络预约出租汽

车经营服务管理暂行办法》已经颁布，有利于对网约车进行规范化管理，但网约

车平台与司机的法律关系仍然没有厘定清楚，这些问题亟待改进和完善。

2.共享经济视角下网约车平台与司机法律关系的规定

共享经济的发展给人们日常生活带来便利，在这样的背景下，网约车也取得

较快发展。而如何正确厘定网约车平台与司机的法律关系，这是不可忽视的重要

问题，下面将探讨分析相关规定。

2.1《暂行办法》的规定

2016年7月颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定：网

约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格，按照有关法律法规

规定，根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或者

协议，明确双方的权利和义务。该规定虽然明确各方的权利和义务，但仍然没有

明确界定网约车平台与司机的法律关系。

2.2劳动关系的认定

就运行模式来看，目前国内网约车平台运行模式分为B2C模式和C2C模式。

B2C模式自己拥有车辆和驾驶员，并且驾驶员是专职的，专门负责车辆驾驶。

C2C模式有私家车加盟，驾驶员填写身份信息，手机号码，车牌号，车辆所在地

等资料，就可以实现快速注册，然后加入网约车平台，进行营业和运行。驾驶员

有专职的，也有兼职的，如滴滴专车、快车司机。在B2C模式下，二者法律关

系比较明确。而在C2C模式下，网约车平台与司机的法律关系比较复杂，并且

根据《暂行办法》的规定，网约车平台与司机既可能成立劳务关系，也可能成立

劳动关系。

2.3劳动报酬的认定

C2C模式下，驾驶员的工作时间相对自由，他们可以根据自身意愿决定是否

需要接单。在劳动报酬份额的确定上，网约车平台和司机根据乘客消费金额按比

例分成，而并不是由网约车公司按时发放工资，这与传统劳动报酬发放有着本质

区别。

2.4用工模式多元化

共享经济背景下，作为生产资料的车辆由驾驶员提供，根据这一事实，网约

车平台与司机偏向认定为劳务关系。也就是说，在劳务关系中，双方可随时解除

合同关系，用人单位也不必要按合同规定支付赔偿金。除了不仅不需要支付经济

补偿之外，也不存在法定带薪休假，有利于节约网约车平台公司的成本。驾驶员

可选择非全日制就业，将工作、学习、家务、休闲等有机结合。这种用工模式与

传统用工模式存在显著差异，用工模式多元化趋势十分明显。

3.共享经济视角下网约车平台与司机法律关系的适用困境

当前，人们对网约车平台与司机法律关系的认定