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中国车用柴油机市场销量及进出口贸易分析

一、概述

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机行业的发展对中国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。柴油机种类繁多，目前比较常用的是以气缸数目和用途来分类：按气缸数目主要分为四类，即单缸柴油机、小缸径多缸柴油机、中缸径多缸柴油机和中低速柴油机；按照用途，又可以分为船用柴油机，车用柴油机两大类。柴油发动机的主要优点是扭矩大、经济性能好，而车用柴油机的转速和扭矩之间没有一定的关系，转速取决于车速，扭矩取决于装载量、路面阻力。

车用柴油机按汽缸输分有单缸、双缸、四缸、六缸、多缸等。几十年前，人们是曾一度放弃了柴油车，那种体积大、噪声高、发出难闻气味的柴油机形象至今还留在许多人的记忆中。然而经过几十年的发展，现代的柴油机已成为一种排放清洁、节省能源的动力，是一种可行的过渡性技术解决方案。在欧洲，柴油车销量已占汽车总销量的40%，美国市场的柴油车销售量也在逐渐增加。

二、市场需求

柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。近年来，我国柴油机行业发展整体呈现波动趋势，2013-2016年，我国柴油机销量大幅下降，2016-2021年呈现上下波动的状态，2022年销量有明显下降的态势。2022年我国柴油机销量为428.66万台，较2021减少了182.18万台，同比下降29.83%。

由于地球上的石油资源储量有限，更为了减少产生温室效应并导致全球变暖的二氧化碳的排放，对于内燃机在节能与环保性能方面提出了愈来愈严格的要求。柴油机因为在经济性方面的巨大优势而得到了愈来愈广泛的应用，这也正是车用发动机柴油化的一个重要原因。但我国中型柴油机市场已呈现供大于求，轻型柴油机市场也趋向饱和，车用柴油机销量整体有所下滑。2022年我国车用柴油机销量为185.88万台，较2021年同比减少42.01%。2023年上半年我国经济疫情后开始复苏，车用柴油机销量呈现增长的趋势，截至2023年6月我国车用柴油机销量为109.52万台，较上年同期同比增加9.37%。

三、车用柴油机进出口分析

车用柴油机是国际柴油机企业重点开发的产品，竞争比较激烈。近年来，国际车用柴油机巨头加快在华投资速度，主要形式是与国内龙头汽车企业合作、成为国内车用柴油机企业技术引进的对象等。随着我国柴油机技术的进步和产业链的逐渐完善，再加上新冠疫情的影响，我国车用柴油机进口量大幅减少。2022年，受疫情影响减小，我国车用柴油机进口量有所回升，进口量为6279台，较2021年同比增加38.03%。

从中国海关发布的数据来看，我国2023年上半年车用柴油机主要从德国、瑞典、墨西哥、意大利、美国进口。我国最大的车用柴油机进口国是德国，2023年上半年从德国进口1876台，占进口总量的42%。

我国车用柴油机出口量远远大于进口量，是车用柴油机出口国。自2017年起，欧洲各国相继宣布燃油汽车禁售时间表，车用柴油机市场地位受到一定影响。2018年车用柴油机出口量增速大幅下滑，随后出口量逐年攀升，2022年车用柴油机出口量为71892台，较上年同比增长16.01%。

我国车用柴油机出口量前五的国家分别是阿联酋、白俄罗斯、俄罗斯、意大利、美国，其中向阿联酋出口车用柴油机5175台，占总出口量的13%。