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嘉兴市域高速公路危险化学品事故处置
现状分析及对策思考
浙江交通集团高速公路嘉兴管理中心
摘要:在归纳嘉兴市域高速公路危险化学品运输特点的基
础上,对现阶段嘉兴市域高速公路危险化学品事故处置现状
进行分析,并针对目前存在的不足,提出提升高速公路危险
化学品运输事故处置能力对策,为处置类似事故提供一定的
借鉴,具有十分重要的现实意义。
关键词:高速公路;危险化学品事故处置;现状分析;对
策
引言:随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,危
险化学品(以下简称危化品)在生产、生活中的应用越来越
广泛。根据中物联危化品物流分会数据,2020年全国危化品
运输总量超过17.3亿吨,其中道路运输是危化品运输的主要
方式,占69%以上。危化品异地运输及大吨位、多批次是危
化品道路运输的普遍现象,大量易燃易爆、有毒有害的危化
品在公路上形成了一个个流动的危险源,道路运输过程不确
定因素增多。近年来,道路运输过程中发生的危化品泄漏、
火灾、爆炸等事故,给人民群众的生命、财产安全和环境保
护带来极大的挑战,造成了不良的社会影响。危化品道路运
输既是一个重要的工业化发展问题,也是一个不断增长的社
会公共安全问题。嘉兴市紧邻上海、浙江杭州及宁波、江苏
苏州4个GDP万亿级城市,高速公路纵横密集,总里程约
417公里,密度达10.7公里/百平方公里,居全省首位。嘉
兴市及长三角周边区域经济的迅速发展,城市间交往密切,
高速公路危化品运输量显著增多,嘉兴市域内7条高速公路
过境危化品运输车辆日平均达2050多辆,进出嘉兴市域高速
公里各收费站危化品运输车辆日平均达1500多辆,危化品运
输安全风险压力大,嘉兴市域高速公路危化品运输安全问题
已引起嘉兴市域高速公路业主和有关管理部门的高度重视。
一、嘉兴市域高速公路危化品运输特点
(一)交通便利。嘉兴市位于浙江省东北部、长江三角洲
杭嘉湖平原腹地,是长三角城市群、上海大都市圈重要城市、
环杭州湾大湾区区域中心城市;地处江河湖海交会之位,与
上海、杭州、苏州、宁波等城市相距均不到百公里,周边分
布上海化学工业园、宁波镇海化学工业园、江苏扬子江国际
化学工业园等多个大型化工园区,境内拥有沪昆、乍嘉苏、
申嘉湖、常台、杭浦等7条高速公路,共有11个高速服务区
和42个收费站,这些高速公路为嘉兴市连接长三角周边城市
提供了快捷通道,是沪杭、苏杭交通干线中枢。嘉兴市也是
浙江省重要的危化品集散中心之一,嘉兴港(乍浦港、独山
港两个港口)货物年吞吐量达13200多万吨,危化品的吞吐
量也逐年递增。市境地势低平,平均海拔3.7米(吴淞高程);
地处北亚热带南缘,属东亚季风区,冬夏季风交替,四季分
明,气温适中,雨水丰沛,日照充足,极端天气和自然灾害
发生概率较低。
(二)危化品运输量大。截止2022年底,嘉兴市有危货
运输企业52家,占全省7.93%;危货运输车辆2387辆,占
全省9%;危货从业人员4611名,占全省9.3%。2020年,嘉
兴市化工园区化工行业实现总产值1409亿元,占全市当年
GDP总量的25.6%。嘉兴市也是浙江省的危化品生产、储存大
市,危化品生产企业、重大危险源数量均排在全省第二位;
辖区内危化品的储存量达1000多万吨,从业人员达33000多
人;全市危化品生产总产量达1500多万吨,其中嘉兴港区、
平湖市分别占比为70.92%、15.78%。7条高速公路每天有
2050辆左右危化品运输车辆经过;危化品运输量占比前七的
收费站包括嘉兴港区收费站、乍浦收费站及独山港东收费站
等,出入口危化品通过量最多,占比58.1%,是嘉兴市三大
化工园区危化品的主要出入口。借助独特港口优势,周边化
工园区重点发展石油化工产业,运输危化品过境车辆多。在
高速公路危化品运输车辆夜间限时通行及全时段限行规定下,
白天危化品运输车辆多,与其他普通车辆同行,潜在安全风
险较大,极易因交通事故或危化品运输车辆、罐体本身等问
题引发危化品事故。
(三)涉及危化品种类多。在出入嘉兴市域高速公路各收
费站的危化品统计中,有涉及液氯、氟化氢、液氨、环氧乙
烷等毒害性较大的危化品,有涉及遇湿发生化学反应的危化
品如电石、保险粉等;每天出入收费站的危化品总量达
19000吨,其中42.3%为易燃易爆危化品;全市年生产规模
1500多万吨中,有48%以上为易燃易爆危化品;许多
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