嘉兴市域高速公路危险化学品事故处置现状分析及对策思考.pdf

嘉兴市域高速公路危险化学品事故处置

现状分析及对策思考

浙江交通集团高速公路嘉兴管理中心

摘要：在归纳嘉兴市域高速公路危险化学品运输特点的基

础上，对现阶段嘉兴市域高速公路危险化学品事故处置现状

进行分析，并针对目前存在的不足，提出提升高速公路危险

化学品运输事故处置能力对策，为处置类似事故提供一定的

借鉴，具有十分重要的现实意义。

关键词：高速公路；危险化学品事故处置；现状分析；对

策

引言:随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，危

险化学品（以下简称危化品）在生产、生活中的应用越来越

广泛。根据中物联危化品物流分会数据，2020年全国危化品

运输总量超过17.3亿吨，其中道路运输是危化品运输的主要

方式，占69%以上。危化品异地运输及大吨位、多批次是危

化品道路运输的普遍现象，大量易燃易爆、有毒有害的危化

品在公路上形成了一个个流动的危险源，道路运输过程不确

定因素增多。近年来，道路运输过程中发生的危化品泄漏、

火灾、爆炸等事故，给人民群众的生命、财产安全和环境保

护带来极大的挑战，造成了不良的社会影响。危化品道路运

输既是一个重要的工业化发展问题，也是一个不断增长的社

会公共安全问题。嘉兴市紧邻上海、浙江杭州及宁波、江苏

苏州4个GDP万亿级城市，高速公路纵横密集，总里程约

417公里，密度达10.7公里/百平方公里，居全省首位。嘉

兴市及长三角周边区域经济的迅速发展，城市间交往密切，

高速公路危化品运输量显著增多，嘉兴市域内7条高速公路

过境危化品运输车辆日平均达2050多辆，进出嘉兴市域高速

公里各收费站危化品运输车辆日平均达1500多辆，危化品运

输安全风险压力大，嘉兴市域高速公路危化品运输安全问题

已引起嘉兴市域高速公路业主和有关管理部门的高度重视。

一、嘉兴市域高速公路危化品运输特点

（一)交通便利。嘉兴市位于浙江省东北部、长江三角洲

杭嘉湖平原腹地，是长三角城市群、上海大都市圈重要城市、

环杭州湾大湾区区域中心城市；地处江河湖海交会之位，与

上海、杭州、苏州、宁波等城市相距均不到百公里，周边分

布上海化学工业园、宁波镇海化学工业园、江苏扬子江国际

化学工业园等多个大型化工园区，境内拥有沪昆、乍嘉苏、

申嘉湖、常台、杭浦等7条高速公路，共有11个高速服务区

和42个收费站，这些高速公路为嘉兴市连接长三角周边城市

提供了快捷通道，是沪杭、苏杭交通干线中枢。嘉兴市也是

浙江省重要的危化品集散中心之一，嘉兴港（乍浦港、独山

港两个港口）货物年吞吐量达13200多万吨，危化品的吞吐

量也逐年递增。市境地势低平，平均海拔3.7米(吴淞高程)；

地处北亚热带南缘，属东亚季风区，冬夏季风交替，四季分

明，气温适中，雨水丰沛，日照充足，极端天气和自然灾害

发生概率较低。

（二）危化品运输量大。截止2022年底，嘉兴市有危货

运输企业52家，占全省7.93%；危货运输车辆2387辆，占

全省9%；危货从业人员4611名，占全省9.3%。2020年，嘉

兴市化工园区化工行业实现总产值1409亿元，占全市当年

GDP总量的25.6%。嘉兴市也是浙江省的危化品生产、储存大

市，危化品生产企业、重大危险源数量均排在全省第二位；

辖区内危化品的储存量达1000多万吨，从业人员达33000多

人；全市危化品生产总产量达1500多万吨，其中嘉兴港区、

平湖市分别占比为70.92%、15.78%。7条高速公路每天有

2050辆左右危化品运输车辆经过；危化品运输量占比前七的

收费站包括嘉兴港区收费站、乍浦收费站及独山港东收费站

等，出入口危化品通过量最多，占比58.1%，是嘉兴市三大

化工园区危化品的主要出入口。借助独特港口优势，周边化

工园区重点发展石油化工产业，运输危化品过境车辆多。在

高速公路危化品运输车辆夜间限时通行及全时段限行规定下，

白天危化品运输车辆多，与其他普通车辆同行，潜在安全风

险较大，极易因交通事故或危化品运输车辆、罐体本身等问

题引发危化品事故。

（三）涉及危化品种类多。在出入嘉兴市域高速公路各收

费站的危化品统计中，有涉及液氯、氟化氢、液氨、环氧乙

烷等毒害性较大的危化品，有涉及遇湿发生化学反应的危化

品如电石、保险粉等；每天出入收费站的危化品总量达

19000吨，其中42.3%为易燃易爆危化品；全市年生产规模

1500多万吨中，有48%以上为易燃易爆危化品；许多