7.3 认识铁路信号系统课件讲解.pptx

轨道交通概论湖南铁路科技职业技术学院

轨道交通概论

§认识轨道交通信号设备轨道交通概论

2目录1认识轨道交通信号011认识轨道交通信号基础设备021认识铁路信号系统031认识城市轨道交通信号系统04

认识铁路信号系统PART0303

认识铁路信号系统铁路信号系统主要由以下子系统构成：联锁；闭塞；列车运行控制系统；列车调度指挥与调度集中；驼峰调车及控制

认识铁路信号系统车站联锁系统（一）联锁的基本概念1、联锁与进路进路是车站范围内列车或调车车列运行的径路。为了保证车站的列车、调车作业安全，道岔、进路、信号之间必须建立相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。2、联锁设备控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间的联锁的设备，称为联锁设备。联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。我国绝大部分车站都采用集中联锁。集中联锁中，用继电器实现联锁关系的称为继电联锁，用计算机实现联锁关系的称为计算机联锁。

认识铁路信号系统车站联锁系统（一）联锁的基本概念3、联锁的基本条件1）在放行列车或进行调车工作以前，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置，防护这一进路的信号机才能开放；

认识铁路信号系统车站联锁系统（一）联锁的基本概念3、联锁的基本条件2）当防护某一进路的信号机开放以后，这一-进路上的所有道岔应全被锁闭，不能扳动；

认识铁路信号系统车站联锁系统（一）联锁的基本概念3、联锁的基本条件3）当某一进路的信号机开放后，所有敌对进路（相互间有冲突的进路）的信号机应全被锁闭，不能开放；

认识铁路信号系统车站联锁系统（一）联锁的基本概念3、联锁的基本条件4）在主体信号机开放以前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机开放以前，进站信号机不能显示正线通过的信号。

认识铁路信号系统车站联锁系统（二）联锁系统1、继电联锁电气集中包括室内设备和室外设备。室内设备有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等。室外设备有信号机、电动转辙机、轨道电路，以及连接室内外设备的电缆线路。目前我国绝大部分继电集中联锁是6502型。

认识铁路信号系统车站联锁系统（二）联锁系统2、计算机联锁计算机联锁利用计算机实现车站的联锁关系，用继电电路作为计算机主机与室外信号机、转辙机、轨道电路的接口设备，操作人员通过显示器、鼠标等设备实现对现场设备的控制和监督。计算机联锁充分发挥了计算机的特长，操作表示功能完善，便于与TDCS、CTC等系统连接，便于实现信号设备的远程监督、远程控制和自动控制，是车站联锁设备的发展方向。目前我国铁路大部分车站都采用计算机联锁系统。

认识铁路信号系统区间闭塞系统区间就是两个车站之间或车站与线路所之间的铁路线路。闭塞是指用信号或凭证，保证列车按照空间间隔制运行的技术方法。区间闭塞是指两分界点间，办理完闭塞手续的区间状态。我国铁路的行车闭塞法分为基本闭塞法和代用闭塞法。根据基本闭塞设备的不同，基本闭塞法分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。

认识铁路信号系统区间闭塞系统路签闭塞

认识铁路信号系统区间闭塞系统1、半自动闭塞半自动闭塞是以出站信号机或线路所通过信号机显示作为列车站用区间的行车凭证，发车站的出站信号机（或线路所通过信号机）必须经两站同意、办理闭塞手续后才能开放，列车进入区间后自动关闭，而且列车未到达接车站以前，向该区间发车用的所有信号都不得开放，保证站间区间内同时只有一列列车运行。半自动闭塞区间一般不设轨道电路，不能监督区间是否由遗留车辆，必须由车站值班员确认列车整列到达．利用专设的复原按钮办理到达复原后，区间才能解除闭塞。

认识铁路信号系统区间闭塞系统2、自动站间闭塞自动站间闭塞采用轨道检查装置自动检查区间空闲，随着办理发车进路自动构成站间闭塞，列车凭出站信号机的显示出发后，出站信号机自动关闭，待列车出清区间后自动解除闭塞的行车闭塞方式。通常与集中联锁设备结合使用。自动站间闭塞有两种：当采用计轴轨道检查装置检查区间空闲时，称为计轴自动站间闭塞；当采用轨道电路检查区间空闲时，称为轨道电路自动站间闭塞。

认识铁路信号系统区间闭塞系统3、自动闭塞自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种设备。将两个相邻车站之间的区间正线划分成若干个小段——闭塞分区（其长度一般为1200～1300米），每个闭塞分区的起点设置一架通过色灯信号机进行防护。闭塞分区内钢轨上装设轨道电路，能够反映列车的运行情况和钢轨是否完整，并及时传给通过信号机显示出来，向接近它的列车指示运行条件，进一步保证行车安全。单线双向自动闭塞双线单向自动闭塞

认识铁路信号系统区间闭塞系统3、自动闭塞列车占用区间的依据：出站信号机或通过色灯信号机的进行显示（绿灯或黄灯）。三显示自动闭塞四显示自动闭塞