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纯电动汽车电机定子、转子铁芯研究开发项目

一、立项的背景和意义

2010年我国汽车销量再创历史新高，突破1800万辆，稳居世界第一汽车销售大国，年销量刷新全球历史记录。从而使中国的汽车消费市场又跃上一个新台阶。

但是，在中国的大中城市，汽车尾气已经是造成大气污染的主要原因，但是随着人们购车欲的不断加强，我国汽车保有量仍以每年比较高的速度增长，这势必会引起城市空气质量不断恶化。同时，由于我国国产汽车单车排放污染程度同美国、日本相比高出几倍甚至几十倍，更加剧了大气污染。庞大的汽车群体消耗的燃料也日益增长，据统计，我国机动车燃油消耗量占全国总油耗的比例不断上升，2000年为33．8％，2006年为46％。预计到2020年，机动车燃料需求将占到石油总消费59％。汽车将成为石油消耗增长的主要因素。

因此，大力发展纯电动汽车，不仅能有效环境能源紧张、环境污染等问题，得到全世界各国的重视，纯电动汽车项目作为一项新兴行业蓬勃兴起，作为纯电动汽车的重要零部件———纯电动汽车电机也迅速崛起，而定、转子铁芯又是纯电动汽车电机的关键零部件，它的好坏直接影响纯电动汽车电机的使用和性能。

我公司自主研发的纯电动汽车电机定子铁芯、转子铁芯，由于采

用了先进的制造工业，在产品质量上、成本上以及劳动力方面与传统的制造工艺有大幅度的提升。因此该项目研发和投入，对我国电机产业的发展和企业的进步具有十分重要的战略意义，促进我国电机制造技术向更高的台阶迈进。

二、国内外研究现状和发展趋势

在国外，宝马（BMNW）集团在大约40年前就开始首次尝试电动驱动汽车。铅酸蓄电池轿车BMW1602成为1972年夏季奥运会马拉松和长距离竞走项目的引导车，近年来，宝马公司开始投放实体车进行实路测试，收集电动汽车的日常使用数据，中国汽车技术研究中心（CATARC）将在项目准备和实施，以及测试评估阶段与宝马紧密合作并进行相关课题研究、

在国内，在纯电动汽车方面，我国的民族汽车企业走在了合资企业的前面：

1、众泰集团经过多年的技术攻关，在驱动电机、整车控制策略等专业领域取得了突破，掌握了纯电动汽车的核心技术，一次性通过了国家权威检测机构的严格考核。在2008年底众泰集团取得纯电动乘用车的公告，成为第一个正式取得国家公告的汽车企业，并且在今年3月首辆上牌的众泰纯电动汽车已经驶上杭州西子湖畔；

2、奇瑞汽车有限公司作为自主品牌汽车的领军者，长期致力于纯电动轿车的研究开发工作，并与上海交通大学等国内10多家单位共同承担了国家863纯电动汽车重大专项QP纯电动轿车项目。该项目解决了一些纯电动汽车相关的共性技术，取得了一些具有自主知识

产权的成果。今年2月16日，奇瑞首台自主研发的纯电动汽车S18电动汽车顺利下线，最快将于今年底上市销售。另外，吉利、长城、海马、时风集团、上汽、一汽等企业也都在进行纯电动汽车项目的研究与开发。

由此可见，纯电动汽车发展势必带动纯电动汽车电机发展，从而带动纯电动车电机定子、转子铁芯的发展，而目前国内同行业对纯电

动汽车尚处于研究过程中，制造工艺尚属空白，我公司立足于行业发

展引领者，研制并掌握了纯电动汽车电机定子、转子铁芯的核心技术和生产工艺，具有十分重要的意义。

三、研究开发内容和技术关键

1、由于该产品国内尚属研究阶段，国内尚无成熟的设备和制造工艺，因为纯电动汽车设计要求电机效率高，扭矩大，噪音小，决定了该产品制造的难度高，工艺控制要求严格。公司立足于20多年汽车电机定子铁芯、转子铁芯的制造经验，依靠强有力的研发团队，摒弃传统的制造设计理念，利用高性能材料结合自动制造工艺，研制出稳定性好、精确度高的产品。

2、技术关键：

由于一个转子铁芯有六种不同角度的铁芯叠加，形状及其复杂，成型非常困难，而定子铁芯采用的是拼块结构，成型更加困难，国内几乎没有制造厂商能做到这个要求，这也是该项目的研究技术关键。该项目的研究开发成功，填补了国内的技术空白，达到国际先进水平。

①利用特薄的高磁性能硅钢片原来保证产品的铁损值高于其他

材料制作的产品，而且该产品扭矩大、噪音小。

②利用公司进口的精密的慢走丝机床、线切割等先进设备，研制成功自动叠铆级双列成型模具，利用自动叠铆，不需要人工操作，保证了一个转子铁芯有六种不同角度的铁芯叠加而不发生位置偏移。

③利用自主研发的自动激光焊接，成功实现定子铁芯在拼块的时候不发生偏移、走位，保证产品的精度和公差，而且不破坏硅钢片的磁性能。

四、预期目标（主要技术经济指标、应用或产业化前景）

1、主要技术目标：Cpk≥1.33，Cmk≥1.67，PPM≤1000，Ppk≥1.67铁损值：2.3-2.4

尺寸公差最小为0.02mm,行位公差最小0.03mm，

2、主要经济目标：

项目计划