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城市共享单车投放及使用调查报告

一、调查方式

线上问卷调查、随手拍;线下走访、实地拍摄。

二、调查对象

江苏省内主要的共享单车品牌，包括：摩拜、ofo、小

蓝、町町、哈罗等。样本覆盖南京、苏州、无锡、扬州四个

城市。

三、调查结果分析

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公

交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共

享服务，是共享经济的一种新形态。此次调查，主要对我省

南京、无锡、苏州、扬州等地共享单车消费现状进行调查。

(一)共享单车消费基本概况

1、男女比例各占一半，上班族为主

共3806名使用过共享单车的消费者参与调查，其中男

性占57.02%，女性占42.98%，比例基本持平;年龄段主要集

中在2645岁，占70.39%;上班族占75.89%。

其中，78.65%的消费者没有看过使用共享单车的电子协

议。

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调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、

环保，主要用途为换乘公交或地铁、通勤需要、锻炼身体。

37.12%的消费者每周会使用13次共享单车，每月使用13次

的占29.66%，且90.05%的消费者每次使用共享单车的时长

在1小时以内，其中半小时以内的占64.12%。

2、方便度和舒适度是消费者选择共享单车品牌的主要

依据

在品牌选择上，江苏的消费者更加倾向于摩拜、ofo和

小蓝单车，附近有可供骑行的单车、骑行舒适度高是出现这

种倾向最主要的因素，但是，实际调研发现，部分单车无法

调节座椅高度，造成消费者骑行舒适度的降低。

(二)共享单车调查发现的问题

调查中发现，江苏网约共享单车存在着以下问题：押金

过高、预充值退款困难、资金管理不规范、单车投放点和投

放数量设置不合理、单车乱停放和损坏情况严重、驾驶人保

险不完善、加贴假冒二维码等问题。

1、押金设置不合理、退回时间长，充值车费提现流程

不便甚至不可退还，且资金监管缺失。

在押金和车费预充值方面，61.99%的消费者可以接受低

于100元的押金金额，25.04%可以接受100元199元，但是，

实际中摩拜单车的押金为299，超过了半数以上消费者的接

受度。

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对于押金的退还时长，51.33%能接受秒退，24.16%能接

受在1个工作日内退回，线下调查中，除了町町单车在第三

个工作日退款成功外，其他4个品牌单车均为秒退，此外，

5个品牌单车运营商均不主动退还押金，需要用户在app内

做押金退款操作后进入押金退还流程。

调查中，40.85%的消费者不能接受车费预充值，25.4%

能接受最少预充值金额为2050元，22.91%能接受10元以内，

但是，线下调研中只有小蓝单车无需预充值车费，其他品牌

预充值车费的退款无法在app中操作，需要通过客服人工操

作，并且哈罗单车在app充值界面明确注明充值车费不可退

还。现将各品牌单车收费、押金、预充值情况予下表中列出。

此外，对于共享单车运营商来说，掌握着总额较高的用

户押金，因其巨大的用户基数和涉及城市众多，一旦平台将

该笔资金挪作他用，出现资金问题，将面临大面积的押金退

还兑现危机，极易造成群体性维权事件发生。

调查中，11.43%的消费者也建议加强资金监管。但是，

消费者对于押金的去向和用途并不了解，目前只有摩拜单车

称与招商银行签订了资金监管机制，设立专用账户用于存放

押金，其他单车运营商并未明确说明。

建议政府部门规范共享单车的市场准入，加强对共享单

车押金的金融监管，让消费者能够放心消费，真正做到消费

无忧。

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2、各单车停放点的设置及投放数量