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公路路基土公路路基土石方开挖处理方法探讨

摘要:近年来，随着社会国民经济的大发展，道路拓宽工程较

多，如何有效地防止新老路基结合部出现不均匀沉陷以及由此而导

致的路面纵向裂缝，是路基拓宽施工中的重要课题，因此有必要对

此做研究分析。本文结合笔者的经验，阐述公路路基土、石方开挖

处理方法，对确保道路改造工程的质量，发挥其应有的作用，具有

重要的实际意义。

关键词:公路路基土、石方开挖处理方法

1工程概况

大庆至广州高速公路是国家高速公路网规划（“7918网”）中

的纵5线，是一条贯穿我国南北的重要通道。本项目是大庆至广州

高速公路湖北省黄石至通山段，项目起自鄂东长江公路大桥南岸互

通（黄石西互通），终点为通山县王家畈，全长约107km。该项目是

湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的组成部分，它的实施对加快

国家高速公路网的建设，改变鄂东南地区缺少南北快速通道的现

状，开辟鄂东南、赣西北地区进入长沙江的便捷通道，发展沿线地

区经济等，都具有重要的意义。

本项目第五合同段起自大冶市殷祖镇丁山村洪口塘（起点设计

桩号k196+734.880），路线长度6.065km，于k196+734.880处分为

左右线南行至殷祖镇丁山村，以分离式隧道形式通过丁家山，路线

出隧道后，以桥梁的形式两次跨越殷（祖）南（丰）公路后，于

k199+655.741处合并一条线，以联拱隧道穿越张海湾北面一道山

梁，出隧道后线路向南沿七冲大渠而行（路线为了减少对农田的占

用、保持耕地的完整，尽量靠山脚布置，占压了七冲大渠约1.7km，

需要改移渠道），到达本合同段终点k202+800。工程投标价为2.06

亿元，主要控制点有：丁家山隧道、张海湾隧道、徐庄畈大桥、徐

家山湾大桥、徐胜湾大桥。主要某段合同段路基土、石方开挖处理

方法，对确保道路改造工程的质量，发挥其应有的作用，具有重要

的实际意义。

2路基工程施工方案及施工方法

2.1土石方调配方案

本合同段路基挖方约20万方（其中石方约12.2万方）、填方约

88.7万方（其中石方约41.7万方）。土石方施工以机械化施工为主，

按计划全线土石方工程由一个施工工班完成，分为两个作业区，以

张海湾隧道为界。土方调配情况见表1《土方调配总体表》。

表1土方调配总体表

段落填方挖方借方备注

丁家山隧道进口段路基

（k196+734.88~k197+390）255150124877130271

从丁家山隧道调入土石方约90000m3，不足拟从k197+050左侧

50m取土。

两个隧道之间路基

（zk198+680~k199+755

yk198+697~k199+755）1253422015234441从丁家山隧道

调入土石方约72000m3。其中，预制场需要填方83987m3，拟在

k198+800右侧150m取土和丁家山隧道洞渣供预制场填筑。

张海湾隧道出口段路基

k200+000~k202+80059305955050521586从张海湾隧道

调入土石方约48000m3，其余约500000m3从k200+350右侧200m取

土。

2.2路基土、石方开挖

本合同段填挖不平衡，采用“移挖作填”的原则调配土方。

土方开挖采用挖掘机开挖、汽车运卸。近距离利用方用推土机

以挖作填，远距离采用汽车配合运输。土方开挖时，严格按照图纸

要求自上而下的进行，严禁乱挖或超挖。同时注意对图纸未示出的

地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。开挖后的路

床顶面标高，通过试验确定预留因压实而产生的足够的下沉量，确

保路床顶面以下80cm的压实度不小于96%。试验检测按技术规范要

求采用重型击实法进行检验，如不符合要求，则用压路机继续碾压

或采取其他措施进行处理，直至达到规范要求的标准为止。路基挖

方施工工艺框图见图2。

图2路基挖方施工工艺框

2.3路基填方

本合同段路基填方总填方量为886841m3,填方施工用自卸车运

输至施工点、推土机分层平行摊铺，平地机平整，采用18t振动压