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交通运输与能源融合发展情况报告

一、已开展的相关工作

本项目在图纸设计及优化阶段，充分贯彻绿色低碳公路发展

理念，将交通基础设施与能源设施统筹布局规划建设，推进交能

融合发展，已开展以下相关工作。

（一）太阳能发电太阳花

智能太阳花是一个便携式可调节的光伏储能系统。使用全球

定位跟踪算法，可以全天跟踪太阳的路径。即使是在多云的天气

下，也能使太阳花叶片追踪太阳的位置进行水平和垂直移动，这

保证了太阳花与太阳始终保持着最佳的发电角度。当太阳在早

晨升起时，智能太阳花会自动展开，并通过将叶片设置成90度

角开始产生能量。叶片在夜间“回到睡眠状态”进入折叠位置，

或者当大风使其操作不安全时。由于智能太阳花始终与太阳形成

最佳角度，因此与传统太阳能产生的能量相比可增加40％。智

能太阳花设施本次设计拟在服务设置，每对服务区每侧设置一

个，每个装机2.4KW发电光伏板，日发电量可达到10千瓦时。

（二）光伏垃圾箱广告屏

在服务区设置光伏发电夜晚自发光分类垃圾箱及自发光广

告屏设备，本设备具有无接线线路，移动方便，易于管理、节能

环保、智慧科技等诸多优点。每对服务区设置4个智能垃圾箱，

4个智能自发光显示屏。

（三）信息系统智慧化设计

本项目在伊春东服务区设置光伏发电夜晚自发光分类垃圾

箱及自发光广告屏设备，设备具有无接线线路，移动方便，易于

管理、节能环保、智慧科技等诸多优点。在服务内设置信息发布

系统，信息发布系统是一套软硬件结合的系统，它将视频、图片

文字、网页等内容进行组合，制作成美观，丰富的咨询，利用电

视机，显示器等设备进行播放，实现良好的宣传效果。

二、交通运输与能源融合发展现状

本项目目前处于建设初期，机电等附属设施尚未开始建设，

未来计划针对本项目服务区场地及建筑布置，充分利用服务区建

筑屋顶、上下边坡附件等闲置空地进行光伏发电场站建设，大力

推进“高速公路+”发展模式，关联新兴产业，开发服务区充电

站，发展高速公路与能源产业的融合。

项目以“近零碳”为目标，通过光伏+储能的微电网系统，

实现服务区清洁能源供电。根据服务区现有布局情况，考虑拟在

停车场停车区域新建光伏车棚、屋顶设置屋顶光伏、隔离带及附

件边坡设置地面光伏，构建服务区光伏发电系统。根据对太阳能

资源的分析，可在服务区采用光伏新能源供电方式，提高新能源

发电效率，通过配置一定的储能设备，增加新能源发电的可控性，

提高新能源就地消纳的能力。

三、取得的成效与经验

通过光伏场站建设，实现近零碳服务区，自发自用、余电上

网。光伏电站白天发电，除部分用于日间服务区用电消纳外，部

分储存，余电上网，夜间通过储存放电，不足部分从电网补充。

可实现零电费服务区和零碳服务区目标。通过近零碳服务区建

设，推进高速公路光伏发电建设，有利于优化能源结构，提前构

建以新能源为主体的新型电力系统，实施可再生能源替代行动，

控制化石能源总量；有利于经济社会的可持续发展，有利于推动

建设节约型社会，支撑碳达峰碳中和目标实现。

四、存在的问题与对策

（一）存在的问题

1.传统能源占比较大

黑龙江省主要的传统能源有天然气、石油、煤炭等，在全省

一次能源生产构成中权重在90%以上，均为不可再生能源。传统

能源在燃烧过程中释放出大量的二氧化碳、二氧化硫、一氧化碳、

烟尘、，这些物质会直接危害人类和牲畜，导致机体病变，产生

酸雨，形成温室效应。对环境产生了很大的污染，造成严重的雾

霾现象，对生产生活产生巨大影响。

2.新能源虽然有良好的发展前景，但是仍然处于成本高、投

资大、收益慢的阶段，产业核心技术和创新能力不足，受自然环

境和发展环境的制约，未能带动新能源产业链的发展。这些因素

加大了新能源项目投资收益的不确定性，增加了项目融资风险。

（二）解决措施

1.面对资源紧缺、气候变化、环境污染带来的严峻挑战，利

用交通资产能源化、用能绿色化，既是实现交通领域碳达峰碳中

和目标的有效途径，又可助力构建新一代电力系统、推动能源绿

色革命，这已逐渐成为交通与能源行业的发展共识。推动公路建

设运维的绿色电能替代，可以有效发挥新能源就地可靠替代作

用，考虑公路两侧的可利用宽度、桥隧比、植被覆盖等差异性条

件，可开发光伏潜力巨大。

2.在项目立项、设计及概预算编制