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民航航班座位库存控制系统数据交换规范
1范围
本文件规定了大型飞机公共航空运输承运人与航班座位库存控制系统之间的数据交换交换规范。包
括交换的架构、流程、技术、管理、接口等方面。
本文件适用于大型飞机公共航空运输承运人与航班座位库存控制系统之间的数据交换。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
GB/T18041-2000民用航空货物运输术语
GB/T18764-2002民用航空旅客运输术语
GB/T20271信息安全技术信息系统通用安全技术要求
T/CATAGS54—2022旅客服务系统航班库存数据服务规范
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
航班
在规定的航线上，使用规定的机型，按规定的日期、时刻进行的运输飞行。
[来源：民用航空货物运输术语]
3.2
航班座位库存
任何航班上可供航空公司销售给旅客的座位数量。
3.3
航班座位库存控制
对航班座位库存有计划分配利用的管理措施。
3.4
航班座位库存控制系统
整合航班座位库存控制的各种方式，组成一个管理航班座位库存的整体。
3.5
航节
任何特定航班按时间顺序两点之间的航行。
[来源：民用航空货物运输术语]
1
3.6
航段
特定航班从旅客登机点到旅客到达点一个或一组顺序的航节。
[来源：民用航空货物运输术语]。
3.7
物理舱位
飞行器上实际拥有的不同等级的分隔区间。
[来源：旅客服务系统航班库存数据服务规范]
3.8
销售舱位
航班的最小销售单位。
[来源：旅客服务系统航班库存数据服务规范]
3.9
超售
超售是超过航班最大允许座位数的销售。
[来源：民用航空货物运输术语]。
3.10
嵌套
嵌套是物理舱位或销售舱位之间互相借用座位库存，以增加销售机会。
4缩略语
下列缩略语适用于本文件。
HTTPS:超文本传输安全协议（HyperTextTransferProtocoloverSecureSocketLayer）。
FTP:文件传输协议(FileTransferProtocol)。
TPS:每秒事务处理量(TransactionPerSecond)。
ms：时间的计量单位之一，指毫秒（millisecond）。
M/C/O：数据项的状态(MANDATORY/CONDITIONAL/OPTIONAL)。
yyyymmdd：一种日期格式，其中yyyy代表年份，mm代表月份，dd代表日。
hhmm：一种时间格式，其中hh代表小时，mm代表分钟。
hhmmss：一种时间格式，其中hh代表小时，mm代表分钟，ss代表秒。
hhmmsssss:一种时间格式，其中hh代表小时，mm代表分钟，前两位ss代表秒,后三位sss代表毫
秒。
5数据交换总述
2
数据交换架构图
民航旅客服务全流程包括“航班管理、产品销售、离港交付、收入结算”四大环节。航班座位库存
控制系统是“航班管理”环节的关键核心系统。为各下游环节的业务流程（例如查询机票、购买机票等）
提供库存数据支持。本文档所描述的内容处于大型飞机公共航空运输承运人与航班座位库存控制系统交
换的环节，见图1。
图1数据交换架构
数据交换流程图
大型飞机公共航空运输承运人将航班座位库存控制数据发送到航班座位库存控制系统，航班座位库
存控制系统对输入数据进行校验，最终反馈结果。数据交换流程见图2。
图2数据流程图
3
数据交换业务
航班座位库存控制应基于航班的某个日期控制。针对某个航班天的控制采用航节物理舱位、航节销
售舱位、航段销售舱位三个维度。
5.3.1航节和航段的关系
航节应从航班运营角度定义；航段应从航班销售角度定义。
示例：某个航班天的航线海口（航站三字码HAK）-上海（航站三字码SHA）-
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