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粤港澳大湾区城际铁路装配式无砟轨道技术规程

1范围

本文件规定了粤港澳大湾区城际铁路装配式无砟轨道的设计、制造和施工。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB38695城市轨道交通无砟轨道技术条件

GB/T13760土工合成材料取样和试样准备

GB/T13762土工合成材料土工布及土工布有关产品单位面积质量的测定方法

GB/T14800土工合成材料静态顶破试验(CBR法)

GB/T1689硫化橡胶耐磨性能的测定(用阿克隆磨耗试验机).

GB/T17632土工布抗酸碱性能试验方法

GB/T17636土工布及其有关产品抗磨损性的测定砂布/滑块法

GB/T3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验

GB/T39705轨道交通用道床隔振垫

GB/T4666纺织品织物长度和幅宽的测定

GB/T528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定标准

GB/T7759硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温TB/T3275铁路混凝土

TB10601高速铁路工程测量规范

TB10005铁路混凝土结构耐久性设计规范

TB10082铁路轨道设计规范

TB10413铁路轨道工程施工质量验收标准

TB10424铁路混凝土工程施工质量验收标准

TB10425铁路混凝土强度检验评定标准

TB10623城际铁路设计规范

TB10754高速铁路轨道工程施工质量验收标准

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

装配式无砟轨道AssembledTrack

以装配化理念进行设计、制造和施工的一种无砟轨道结构，其施工特点为采用自下而上的施工工艺，

层层控制施工精度。装配式无砟轨道结构一般由钢轨、扣件、轨道板、隔离层/减振层、板下填充层、

基底等组成。其中，减振层根据支承方式的不同可分为减振垫面支承和隔振器点支承两种类型，本规程

主要针对减振垫面支承型装配式无砟轨道，包括双孔限位装配式无砟轨道和凹凸槽限位装配式无砟轨道。

3.2

双孔限位装配式无砟轨道Double-holeLimitingAssembledTrack

隔离层/减振层设置于轨道板与板下填充层之间，通过轨道板双限位孔结构与板下填充层凸台共同

进行限位的一种装配式无砟轨道结构。

3

3.3

凹凸槽限位装配式无砟轨道ConcaveAndConvexLimitingAssemblyTrack

轨道板与板下填充层采用连接钢筋形成复合板，隔离层/减振层设置于复合板与现浇基底之间，通

过现浇基底凹槽与板下填充层凸台共同进行限位的一种装配式无砟轨道结构。

4设计

4.1一般规定

4.1.1装配式无砟轨道设计应符合质量均衡、弹性连续、各部件参数合理匹配和方便维修更换的原则。

4.1.2装配式无砟轨道扣件间距不宜大于650mm，特殊情况下超过以上限值时，应进行检算，且不宜

连续设置。

4.1.3正线无砟轨道与有砟轨道之间以及不同无砟轨道结构间应设置轨道过渡段。

4.1.4减振地段设置长度应满足环境影响报告书中提出的减振段落要求，且最小长度不应小于远期动

车组编组长度。

4.1.5装配式无砟轨道结构应根据轨道结构高度、线下基础、环境条件及轨道过渡段等设置性能良好

的防排水系统。

4.1.6装配式无砟轨道设计应满足综合接地相关要求。

4.1.7轨道常备材料配置应符合确保安全、抢修必备、资源共享的原则，轨道常备材料的数量应满足

运营要求，并考虑存放条件。

4.2荷载及组合

4.2.1轨道结构设计荷载应包括列车荷载、温度作用、混凝土收缩徐变、无缝线路荷载、牵引/制动荷

载等，同时应考虑下部基础变形对轨道结构的影响。

4.2.2列车设计荷载应符合下列规定，静轮载按照TB10082-2017中6.2.2规定的取值。

a)竖向设计荷载应按下式计算：