船舶与海上技术 海上环境保护 船舶燃油消耗数据收集规范 征求意见稿.docx

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GB/T××××—××××/ISO23765:2021

船舶与海上技术海上环境保护船舶燃油消耗数据收集规范

1范围

本文件规定了一种符合《防止船舶造成空气污染条例》附则VI第22A条要求的5000总吨（GT）及以上的船舶收集燃油消耗数据的方法。本文件规定了测量燃油消耗、行驶距离和航行时间的实用方法。附录A提供了船舶燃油消耗数据收集计划的示例。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

IMOMARPOL公约附则VI防止船舶造成空气污染条例

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

船舶燃油消耗数据shipfueloilconsumptiondata

按照《防止船舶造成空气污染条例》附则VI附录IX的规定要求每年收集并报告的数据。3.2

排放emission

船舶向大气或海洋排放受MARPOL公约附则VI管制的物质。3.3

燃油fueloil

为推进或船上操作而输送或拟用于燃烧的燃料，包括馏分和残余燃料。3.4

换算系数conversionfactor

燃油消耗量和二氧化碳排放量之间的无量纲系数。

注：经修订的2014年《新船舶能效设计指数（EEDI）计算方法指南》（MEPC.245（66）号决议）对其进行了定义。

3.5

航行voyage

船舶从离开泊位出发到到达泊位之间的移动。3.6

出发泊位departurefromaberth出发departure

船舶在单个港口边界离开泊位时的起点。3.7

到达泊位arrivalatthenextberth

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到达arrival

船舶在单个港口边界停泊（系泊、锚泊和/或漂浮）的起点.3.8

自然年calendaryear

每年1月1日至12月31日的时间段。3.9

运转时间hoursunderway

船舶在自身推进下运行的持续时间。3.10

航行距离distancetravelled

海面实际行驶距离，单位为海里.3.11

泊位berth

船舶停泊在码头的指定或编号的地点.3.12

港口边界portboundary

主权国规定的地理区域，包括港口设施。

4船舶和燃油设备信息

4.1船舶详细信息

应收集以下船舶基本信息：

a）船舶名称；

b）IMO编号；c）公司；

d）船旗；

e）船型；

f）总吨位；

g）净吨位（NT）；

h）载重吨位（DWT）；

i）能效设计指数（EEDI）（如适用）；h）冰区等级（如适用）。

4.2船舶燃油设备

为了收集燃油消耗数据，应获得以下信息（见表1）：

a）燃油设备；

b）类型/型号；

c）数量（如果船舶有两个或多个同一类型燃油设备）；

d）功率（kW）；

e）燃油类型（换算系数CF）。

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表1燃油设备数据信息格式示例

燃油设备

类型/型号

数量

功率kW

燃油类型（C）主用/备用

1

主机

2

辅机

3

锅炉

4

惰性气体发生器

5

燃气轮机

5燃油消耗量测量方法

5.1一般要求

燃油消耗量应包括船上消耗的所有燃油，包括但不限于主发动机、辅助发动机、燃气轮机、锅炉和惰性气体发生器每种类型的燃油消耗量，无论船舶是否在航。收集船舶上使用的年度燃油消耗数据的方法可以从5.2、5.3和5.4所述的三种方法中选择。除了使用质量流量计（见5.3）的情况外，当使用年度燃油消耗测量方法时，密度应通过以下方法之一获得，以计算体积修正系数和重量修正系数，从而将测量的燃油消耗量值转换为公吨单位：

a）船载测量系统；

b）燃料供应商在加注港出具的燃料交付单（BDN）；

c）实验室测试。

注：船舶上用于推进或运转的蒸发气体（BOG）相关的数据按燃料进行收集和报告，作为船舶燃油消耗数据收集系统的一部分。

5.2燃料交付单（BDN）的使用

5.2.1年度燃油消耗量

该方法规定了按照MARPOL公约附则VI第18条要求基于BDN计算年度燃油消耗量的计算方法，年度燃油消耗量计算公式如下

Q=T1+R–S–T2式中：

Q——年度燃油消耗量；

T1——年初油箱中剩余的燃油；R——一年加注的燃油总量；

S——一年卸载的燃油总量；

T2——年底油箱中剩余的燃油。每个数值四舍五入到两位小数。

装载或卸载的燃油量应基于船舶油料记录簿中的记录。用于消除燃料舱数量差异的任何