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FRAM在汽车行驶记录仪中的应用的优势
FRAM在汽车行驶记录仪中的应用的优势
中国的汽车行驶记录仪中的数据应当包含二个部分,一部分为汽车实
时数据寄存汽车发惹祸故前后的数据,另一部分为汽车历史数据寄存汽车
和司机的行驶情况。
我个人以为汽车及时数据主假如用于剖析事故发生的原由和事故的
责任,汽车历史数据作为事故剖析的参照依照和对汽车和司机的运转情况
查核,历史数据是以目前汽车及时数据为依照。
整个汽车行驶记录仪记录的是2个输入量如速度,刹车的情况,其余可
以依据厂商的要求储存7个开关量的数据转向灯,车门等,比较高级的还会
记录发动机的温度和其余的一些输入量的情况。
因为行驶记录仪的数据这样重要,因此对储存器的要求很高。
储存历史数据的储存器大家都比较简单选择,目前大容量的和盘,很
多厂商都能供给。
最难的是汽车的及时数据的储存器比较难选择,因为及时数据比历史
数据更加重要,并且要求掉电后数据能保留发惹祸故时,汽车系统可能会没
有电源,为了及时数据的正确性,要求因为输入量的检测周期越短越好,
据目前我们认识,国标要求最大02秒收集一次数据,以20秒为一个储存单位,及时
数据需要储存10次20秒的数据,也就是说在及时数据需要储存200秒的数据,到
了200后,将及时数据抽样送入历史记录中,而后及时数据中的
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从头覆盖,因而可知,在及时数据中的储存器要求很高。
我个人以为此储器要求1掉电后数据需要保留;2擦写数据多,3靠谱高
目前实现这类要求的方式有以下几种
1+电池+电源管理+
2
3
下边是几种方案的性能比较
一+电池+电源管理+
因为和的擦写次数的限制,检测的数据量不可以及时写入此中,只好储存
在中,当到必定的时间或检测到掉电后在把数据写入和中,储存及时数据,存
储历史数据此方案的特色价钱可能比较廉价,可是性能很不行靠,发惹祸故
时可能整个系统都没有电,当系统检测到掉电时,再把的数据写入和中,已经没有时
间,并且汽车系统的环境比较复杂,我们都知道+电池的储存方式很不行靠因此目
前极罕有工程师这样设计
二+电池管理
有二种,一种为+电池型,另一种+型,不论那一种第一价钱比较贵,大家
都知道,黑匣子是一个民用品35吨以上的货车和9人以上的私人车都需要
装黑匣子,假如价钱高,不利于推行
此外在性能方面,假如是+电池型,有电池用完的危险,我们都知道只好
用3-5年,此后可能电池没有了,因此用之储存数据也不行靠
假如是+型,因为此储存器的原理是在工作时,操作的是,在检测到掉电
后在把数据储存到中,这样也存在发惹祸故时数据写不进的危险因此数据
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储存也不是很靠谱
在认识第三种方案以前我们先认识的基本特色
美国企业铁电存贮器的核心技术是铁电晶体资料.
这一特别资料使得铁电存贮产品同时拥有随机存取记忆体和非易失
性存贮产品的特征.产品的主要特色
1擦写次数多,起码达到1000亿次
2速度快,没有写等候时间
3功耗低,读写电流150,静态电流小于1
4读写无穷次,在超出1000亿次后,还能够做使用
5接口方式与的完整兼容,与并口兼容,与一般接口的兼容三
的储存方式
因为有的速度和次数,又有和的特色,掉电后数据能保留,同时多功能的
还有电源管理功能因此用第一能够简化系统的电路,减低系统的成本此外
因为的特色,提升系统的靠谱性
目前欧美和韩国等一些汽车工业发达国家的汽车黑匣子都是用做他
们的储存器
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