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FRAM在汽车行驶记录仪中的应用的优势

FRAM在汽车行驶记录仪中的应用的优势

中国的汽车行驶记录仪中的数据应当包含二个部分，一部分为汽车实

时数据寄存汽车发惹祸故前后的数据，另一部分为汽车历史数据寄存汽车

和司机的行驶情况。

我个人以为汽车及时数据主假如用于剖析事故发生的原由和事故的

责任,汽车历史数据作为事故剖析的参照依照和对汽车和司机的运转情况

查核，历史数据是以目前汽车及时数据为依照。

整个汽车行驶记录仪记录的是2个输入量如速度,刹车的情况，其余可

以依据厂商的要求储存7个开关量的数据转向灯,车门等，比较高级的还会

记录发动机的温度和其余的一些输入量的情况。

因为行驶记录仪的数据这样重要，因此对储存器的要求很高。

储存历史数据的储存器大家都比较简单选择，目前大容量的和盘，很

多厂商都能供给。

最难的是汽车的及时数据的储存器比较难选择，因为及时数据比历史

数据更加重要，并且要求掉电后数据能保留发惹祸故时,汽车系统可能会没

有电源，为了及时数据的正确性，要求因为输入量的检测周期越短越好,

据目前我们认识,国标要求最大02秒收集一次数据,以20秒为一个储存单位,及时

数据需要储存10次20秒的数据,也就是说在及时数据需要储存200秒的数据,到

了200后,将及时数据抽样送入历史记录中,而后及时数据中的

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从头覆盖,因而可知,在及时数据中的储存器要求很高。

我个人以为此储器要求1掉电后数据需要保留;2擦写数据多,3靠谱高

目前实现这类要求的方式有以下几种

1+电池+电源管理+

2

3

下边是几种方案的性能比较

一+电池+电源管理+

因为和的擦写次数的限制,检测的数据量不可以及时写入此中,只好储存

在中,当到必定的时间或检测到掉电后在把数据写入和中,储存及时数据,存

储历史数据此方案的特色价钱可能比较廉价,可是性能很不行靠,发惹祸故

时可能整个系统都没有电,当系统检测到掉电时,再把的数据写入和中,已经没有时

间,并且汽车系统的环境比较复杂,我们都知道+电池的储存方式很不行靠因此目

前极罕有工程师这样设计

二+电池管理

有二种,一种为+电池型,另一种+型,不论那一种第一价钱比较贵,大家

都知道,黑匣子是一个民用品35吨以上的货车和9人以上的私人车都需要

装黑匣子,假如价钱高,不利于推行

此外在性能方面,假如是+电池型,有电池用完的危险,我们都知道只好

用3-5年,此后可能电池没有了,因此用之储存数据也不行靠

假如是+型,因为此储存器的原理是在工作时,操作的是,在检测到掉电

后在把数据储存到中,这样也存在发惹祸故时数据写不进的危险因此数据

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储存也不是很靠谱

在认识第三种方案以前我们先认识的基本特色

美国企业铁电存贮器的核心技术是铁电晶体资料．

这一特别资料使得铁电存贮产品同时拥有随机存取记忆体和非易失

性存贮产品的特征．产品的主要特色

1擦写次数多,起码达到1000亿次

2速度快,没有写等候时间

3功耗低,读写电流150,静态电流小于1

4读写无穷次,在超出1000亿次后,还能够做使用

5接口方式与的完整兼容,与并口兼容,与一般接口的兼容三

的储存方式

因为有的速度和次数,又有和的特色,掉电后数据能保留,同时多功能的

还有电源管理功能因此用第一能够简化系统的电路,减低系统的成本此外

因为的特色,提升系统的靠谱性

目前欧美和韩国等一些汽车工业发达国家的汽车黑匣子都是用做他

们的储存器

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