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墩柱施工方案

一编制依据

1施工图设计文件；

2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

3《公路工程常用金属试验规程选编》（JTJ055-83）；

4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

二工程概况

本合同段为彭州市福建路（新彭白路中线）工程项目B合同段，全长8393Km。项目区有桥梁一座：BK8+497(白鹿河中桥)，桥梁构造为：上部构造为预应力砼小箱梁，先简支后桥面连续，下部构造为桥墩采用双圆柱式桥墩配桩基础，全桥共有6根墩柱。桥台采用U型重力式桥台配扩大基础。桥梁全长92m，全宽1285m，桥跨布置为4×20m。

三施工组织和施工安排

1工期为年月日到年月日。

2管理人员及施工人员配备情况如下：

技术负责人：李敬现场工长：吕元福

结构工程师：黄熊飞质检工程师：黄家伟

试验工程师：应侯军土工试验员：刘刚

测量工程师：杨洪机械调度：马道科

材料员：刘明后勤保障：张正福

3该工程由桥梁施工队实施，拟投入以下机械设备：混凝土搅拌机2台混凝土运输车2台振捣器4台BX56-500电焊机3台UN钢筋对焊机2台GW40钢筋切割机2台CAT330D挖掘机1台ZL50G装载机1台汽车起重机1台。

四施工准备

组织技术人员认真阅读图纸，对作业队施工人员进行交底。测量人员已放出墩柱中心桩位。

BK8+497白鹿河中桥周围场地均已平整，可做生产场地。生活设施就近租用民房。工地现场设一临时水池以供生产，水源可就近取用河水。现场用电从BK8+820处变压器接入，以保证施工正常用电，临时排水工作已解决。

砂碎石水泥钢材等原材料均已进场并送检，对于不合格的原材料坚决清退出场。

五施工方法及工艺

1在系梁上将墩柱部位凿除上面浮浆，使系梁与墩柱接合面良好，处理好墩柱预埋钢筋。在系梁上放出墩柱中心点纵横轴线。弹出墩柱模板位置线。

2钢筋制作与安装

①钢筋加工

钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格长度堆放整齐，并注意防雨防锈。最后集体运至现场绑扎成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点：

a钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍漆皮鳞锈等清除干净；

b接头宜设置在结构构件受拉钢筋应力较小部位，并应尽可能使接头交错排列；

c焊接时存留的焊渣应除去。

②钢筋安装

墩柱主筋在系梁浇筑前先预埋固定好，待系梁浇筑完后，绑扎墩柱螺旋筋。墩柱钢筋绑扎要做好定位放线，以免钢筋绑扎好后发生偏位现象。钢筋定位采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证；

3模板安装

墩柱模板采用特殊设计定型钢模板，整体拼装式。一次支立成型，底脚四周采用预埋铁件固定，上部四周用花篮螺栓同地锚紧固。

模板采用吊机吊装，模板吊装前，模板内面要用砂轮机打磨抛光并涂刷脱模剂。用吊车吊装墩柱模板，要先下部对位固定，然后挂锤球，检查其垂直度，垂直度符合要求后，再吊装上部模板。拼装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。

5砼浇筑

浇筑混凝土前，应对支架模板钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后，方可进行砼浇注。模板内的杂物积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。砼浇注前检查混凝土的均匀性和坍落度，按设计要求控制坍落度。

混凝土应按一定的厚度分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不宜超过30cm。墩柱浇筑时，砼自由下落高度一般不宜超过2m，以防发生离析。否则应通过串筒溜槽等设施浇筑混凝土。

在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的15倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝10cm。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉不再冒出气泡表面呈现平坦泛浆。

浇筑混凝土过程中，设专人检查支架模板钢筋和预埋件，当发现有松动变形移位时，应及时处理。

6拆模及养生

混凝土浇筑完成后，待其强度达到规范要求（非承重侧模板在混凝土强度能保证拆模时不损坏表面及棱角，一般以混凝土强度达到25Mpa为准）后，拆除模板。拆除的模板须用砂轮机打磨抛光并涂刷脱模剂，转到下个墩柱施工。待模板拆除后，须立即对墩柱表面处