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跨**河段现浇梁桥施工组织设计
第一章工程概况
1.1简介
跨**河现浇梁桥是**大桥跨**路连续梁桥的一跨;跨**路连续梁桥为左右分
幅的两座桥,左右幅起讫点相同,起讫里程为K81+721.07~K81+901.071。左右
幅的桥孔布置为5×36米,桥梁总长为180m。上部结构形采用预应力连续箱梁,
全桥共一联。第三跨跨越**河,线路与天沙河斜交约85°。其中17#位于**河河
道并靠近左岸,18#墩位于北岸河堤之上,17#和18#墩施工时需要在河岸附近用
砂袋筑围堰作施工平台。上部现浇梁施工时,跨天沙河段采用钢管桩加贝雷梁
作现浇支架。
1.2主要技术标准
路线主要技术指标
项目单位指标
计算行车速度km/h120
汽车—超20
桥涵设计荷载
挂车—120
路桥标准横坡设超高
地震烈度度Ⅵ
设计洪水频率1/300
1.3工程特点、重点及应对措施
1.3.1工程特点
经对施工现场的考察及对设计文件的认真研究,我们认为本段具有以下特
点:
(1)桥梁工程结构复杂,各道工序之间衔接紧密,而且顺序性较强,必须精
心安排,否则将造成人力和物力的浪费。
(2)线路跨越**河(非通航河道);钻孔桩和墩柱施工时必须在河流左岸附近
筑砂袋围堰。
⑶现浇梁施工时,必须在陆上和水上搭设施工支架。左幅现浇梁受连续刚构
1
主跨制约,必须在边跨合拢段浇注并张拉完成后,方可开始施工。
1.3.2工程重点
1.3.2.1预应力工程
本桥梁体为采用预应力砼,而且预应力钢束结构形式复杂,张拉也均有严格
的要求。因此预应力工程的施工水平,可以说将决定本桥施工质量的高低。
1.3.2.2钻孔桩施工
本段的基础全部采用钻孔灌注桩,17#墩桩基位于天沙河河道内,18#桩位
于河堤之;两墩桩基施工时,均需在河岸附近筑围堰;本段桩基设计为摩擦桩,
共4根钻孔桩。桩基的施工进度和质量将直接影响后续施工的安排。
1.3.3工程难点
17#墩和18#墩桩基施工时,必须在天沙河左岸用砂袋筑围堰,内部回填粘
土作施工平台;并埋设长护筒。
上部梁体现浇有严格的先后顺序,左幅桥箱梁应从小桩号向桩号增大方向施
工,右幅桥箱梁应从大桩号向桩号减小方向施工。而且受连续刚构主跨的影响,
左幅箱梁不可能提前施工。预应力控制水平的高低,将直接影响到梁体的施工质
量,也是决定施工成败的关键所在。
本段梁体施工时,需要在水中做现浇支架;该段现浇支架的搭设质量的高低,
是上部梁体的施工成败的关键。
1.3.4针对工程特点的应对措施
(1)本段现浇梁各道工序之间衔接紧密,而且又有很强的顺序性。施工前必
须科学组织,精心策划,合理安排,将各道工序之间的相互干扰降到最小,保证
合同工期的兑现。
(2)桩基施工时,作好砂袋围堰;墩身和梁体施工时作好防护栏杆、防护网
等必要的防护措施。
1.3.5针对工程重点的应对措施
(1)预应力施工时,对预应力管道的位置必须认真检查,确保不少、不偏、
不混(波纹管尺寸的混淆),并严格按设计张拉顺序和
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