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跨**河段现浇梁桥施工组织设计

第一章工程概况

1.1简介

跨**河现浇梁桥是**大桥跨**路连续梁桥的一跨；跨**路连续梁桥为左右分

幅的两座桥，左右幅起讫点相同，起讫里程为K81+721.07～K81+901.071。左右

幅的桥孔布置为5×36米，桥梁总长为180m。上部结构形采用预应力连续箱梁，

全桥共一联。第三跨跨越**河，线路与天沙河斜交约85°。其中17#位于**河河

道并靠近左岸，18#墩位于北岸河堤之上，17#和18#墩施工时需要在河岸附近用

砂袋筑围堰作施工平台。上部现浇梁施工时，跨天沙河段采用钢管桩加贝雷梁

作现浇支架。

1.2主要技术标准

路线主要技术指标

项目单位指标

计算行车速度km/h120

汽车—超20

桥涵设计荷载

挂车—120

路桥标准横坡设超高

地震烈度度Ⅵ

设计洪水频率1/300

1.3工程特点、重点及应对措施

1.3.1工程特点

经对施工现场的考察及对设计文件的认真研究，我们认为本段具有以下特

点：

(1)桥梁工程结构复杂，各道工序之间衔接紧密，而且顺序性较强，必须精

心安排，否则将造成人力和物力的浪费。

(2)线路跨越**河（非通航河道）；钻孔桩和墩柱施工时必须在河流左岸附近

筑砂袋围堰。

⑶现浇梁施工时，必须在陆上和水上搭设施工支架。左幅现浇梁受连续刚构

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主跨制约，必须在边跨合拢段浇注并张拉完成后，方可开始施工。

1.3.2工程重点

1.3.2.1预应力工程

本桥梁体为采用预应力砼，而且预应力钢束结构形式复杂，张拉也均有严格

的要求。因此预应力工程的施工水平，可以说将决定本桥施工质量的高低。

1.3.2.2钻孔桩施工

本段的基础全部采用钻孔灌注桩，17#墩桩基位于天沙河河道内，18#桩位

于河堤之；两墩桩基施工时，均需在河岸附近筑围堰；本段桩基设计为摩擦桩，

共4根钻孔桩。桩基的施工进度和质量将直接影响后续施工的安排。

1.3.3工程难点

17#墩和18#墩桩基施工时，必须在天沙河左岸用砂袋筑围堰，内部回填粘

土作施工平台；并埋设长护筒。

上部梁体现浇有严格的先后顺序，左幅桥箱梁应从小桩号向桩号增大方向施

工，右幅桥箱梁应从大桩号向桩号减小方向施工。而且受连续刚构主跨的影响，

左幅箱梁不可能提前施工。预应力控制水平的高低，将直接影响到梁体的施工质

量，也是决定施工成败的关键所在。

本段梁体施工时，需要在水中做现浇支架；该段现浇支架的搭设质量的高低，

是上部梁体的施工成败的关键。

1.3.4针对工程特点的应对措施

(1)本段现浇梁各道工序之间衔接紧密，而且又有很强的顺序性。施工前必

须科学组织，精心策划，合理安排，将各道工序之间的相互干扰降到最小，保证

合同工期的兑现。

(2)桩基施工时，作好砂袋围堰；墩身和梁体施工时作好防护栏杆、防护网

等必要的防护措施。

1.3.5针对工程重点的应对措施

(1)预应力施工时，对预应力管道的位置必须认真检查，确保不少、不偏、

不混（波纹管尺寸的混淆），并严格按设计张拉顺序和