9-价外运杂费-火车运输单价计算课件讲解.pptx

运输费的计算

运输费，指材料自供应地运至施工工地发生的运输费用。运输方式可以是各种方式,如火车、汽车、船舶、轻轨斗车、双轮车等,各种运输方式的运输费计算方法如下:

①火车运输单价

火车运价：分营业线火车，临管线火车、工程列车、其他铁路(地方铁路)四种。

A、营业线火车运价：

营业线火车运价，按现行《铁路货物运价规则》的有关规定计算，其计算公式是：

;营业线火车运价(元／吨)=Kl×（基价1+基价2×运价里程）+K2×电气化附加费费率×电气化里程+K2×铁路建设基金费费率×运价里程+K2×新路新价均摊运价率×运价里程

式中：

Kl--货物运价综合系数，其值根据材料种类或货物运价号查表4-03确定。系数考虑了游车、超限、限速、不满载等因素。凡运输超限、限速、不满载或需挂游车的货物均采用K1。

K2--也是货物运价综合系数，它只考虑了不满载及游车因素，其值见表4-04。附加费运价的综合系数采用K2。

;

单片梁重≥120吨32米T梁营业线火车运价(元／吨)

=Kl×（基价1+基价2×运价里程）+K2×电气化附加费费率×电气化里程+K2×铁路建设基金费费率×运价里程+K2×新路新价均摊运价率×运价里程+K2×D型长大货物车使用费单价×运价里程+D型长大货物车空车回送费

式中：

各种价格、费率等，均为不含可抵扣进项税额的价格与费率。

D型长大货物车使用费单价——0.25元/t.km。

D型长大货物车空车回送费——16.8元/t。

;表4—05铁路运价号、综合系数;;;运价里程的有关规定：

按照发站至到站间国营铁路正式营业线最短径路计算，有计费经路的按计费经路计算运价里程。

运价里程不包括专运线、货物支线的里程。

通过轮渡时，应将规定轮渡里程计入运价里程。

水陆联运的货物应将换装站至码头的里程计入运价里程

;电气化附加费费率：电气化附加费费率：经电气化铁路运输货物加收的一种附加费的费率，其表见表4—07。电气化附加费按该批货物经由国营正式营业线和实行统一运价的运营临管线电气化区段的运价里程合并计算。由发站一次核收。

铁路建设基金费费率：为铁路基本建设筹集资金加收的一种附加费的费率，其值见表4-08。

新路新价均摊运费费率：新建成投入运营的铁路，其运价较高，为了补偿这部分亏损，在全路营业铁路运价中均摊的一种附加费的费率，其值见表4-09。

;课题6铁路工程概预算的费用计算方法;课题6铁路工程概预算的费用计算方法;表4—09新路新价均摊运费费率;B、临管线火车运价

临管线火车运价，应执行批准的运价,扣除可抵扣进项税额后确定。运价中应包括：路基、轨道及有关建筑物和设备(包括临管用的临时工程)等的养护费、折旧费、维修费等费用。运价里程应按发料地点起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。

C、工程列车运价

工程列车运价，应按实际成本分析，包括机车、车辆的使用费(指租用费和燃料、油脂等的耗用费)乘务员及有关行车管理人员的工资、津贴和差旅费，线路及有关建筑物和设备的养护、维修费、折旧费，以及有关运输的一切管理费用。运价里程应按发料地点起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。;为了概预算的简化和统一，工程列车按不含可抵扣进项税的运价按营业线火车运价(不含铁路建设基金、电气化附加费、限速加成等)的1.4倍计算。其公式为

工程列车货物运价(元／吨)=1.4×K2×(基价1+基价2×运价里程)

单片梁重≥120吨32米T梁

工程列车货物运价(元／吨)=1.4K2×（基价1+基价2×运价里程+D型长大货物车使用费单价×运价里程）

D、其他铁路运价

其他铁路(地方铁路、合资铁路等)运价。按铁路运营主管部门的价格执行，在编制概预算时扣除其中包含的可抵扣进项税。

;铁道部关于发布《铁路铺架工程补充定额》及相关费用标准的通知

铁建设．[2009]149号“二00九年八月十五日

各铁路局，投资、集装箱公司，各铁路公司(筹备组)：

现发布《铁路铺架工程补充定额》，同时对500m长钢轨和32m新型T梁[通桥(2005)2101型、2201型]运价计算规定如下：

(1)500m长钢轨运输综合系数Kl=K2=1.43

(2)32m新型T梁运价计算公式：

①营业线火车运价(元／t)=K1×(基价1+基价2×运价里程)+K2×(电气化附加费费率×电气化运距+铁路建设基金费率×运价里程+新路新价均摊运价率×运价里程+0.25×运价里程)+16.8

;②工程列车运价(元/t)=1．4×K2×(基价l+基价2×运价运程+0.25×运价里程)

式中：基价1、基价2——采用现行《铁路货物运价规则》中的5号运价率