超塑性材料的制备与加工.pptVIP

*********************书P6********************（b）高温合金主要用于制造航空涡轮发动机热端部件和航天火箭发动机高温部件由于高温合金在600～1200℃温度、复杂应力状态下长期工作，对材料的物理、化学以及力学性能的要求非常严格要求所采用的高温合金必须具有足够高的耐热强度、良好的塑性、抗高温氧化和燃气腐蚀的能力以及长期组织稳定性。3.4超塑性成形技术*高温合金的加工现状由于航空涡轮发动机和火箭发动机性能不断提高，对涡轮盘材料的要求也越来越高用作涡轮盘合金的合金元素含量也逐渐增多，随之而来的合金偏析加重，变形抗力增大，采用常规的冶金生产更加困难对于即使是最小的的涡轮零件来说，由于所采用的高温合金属于难变形材料，不管是锻锤还是液压机，都要采用比较重型的，并且也是比较昂贵的锻造设备。3.4超塑性成形技术*超塑性高温合金的提出某些难变形高温合金在特定的条件下具有超塑性，利用高温合金的超塑性，可以采用等温超塑性成形技术，加工高温合金零件，达到满足航空、航天发动机对高温合金零件的需求。3.4超塑性成形技术*3.5超塑性变形过程中的组织变化（1）晶粒保持等轴即使应变达到最高塑性指标时，晶粒的等轴特点保持不变在超塑性速度范围内，应变速率变化不影响晶粒的等轴特点3.5超塑性变形过程中的组织变化*（2）晶粒长大晶粒长大是超塑性变形时显微组织变化的主要特征之一。

晶粒长大与变形程度、变形速度以及变形温度有关。3.5超塑性变形过程中的组织变化*(3)晶粒沿拉伸方向被拉长在极低速的情况下发生

◆Zn-0.4%Al:

5×10-5/s，ε=50%时，晶粒拉长；

2.5×10-4/s，ε200%时，晶粒拉长；

◆MA8镁合金

温度400℃2小时保温，晶粒大小基本不变

1.6×10-4/s，ε=200%时：

晶粒拉长方向的晶粒尺寸39μm；

垂直方向的晶粒尺寸18μm。3.5超塑性变形过程中的组织变化*（4）无位错运动在最佳应变速度时，不形成亚结构，这种亚结构只有在高速（超过了超塑性速度范围）时才可以观察到。目前的试验表明：没有发现位错的运动，或只看到个别位错的运动。3.5超塑性变形过程中的组织变化*（5）形成孔洞 超塑性变形时另一重要的特点是，在许多合金中发现了孔洞增加。孔洞随应变速率增加而增多，并且随晶粒长大，其数量增多，孔洞通常在晶界上发生。

原因：

◆ 空位在变形期间，向晶界处汇流形成的

◆ 晶界滑移未能充分相互协调的缘故

措施：

晶粒细化，附加反向力3.5超塑性变形过程中的组织变化*晶粒尺寸对孔洞体积含量的影响超塑性应变ε=ln(l/l0)3.5超塑性变形过程中的组织变化*3.5超塑性变形过程中的组织变化*3.6细晶超塑性产品缺陷及预防措施●表面缺陷 3.6细晶超塑性产品缺陷及预防措施超塑性材料可以在低应力下成形，具有粘性流动的特征，所以在板成形及体材成形过程中，容易在外表面产生缺陷。因此，在工艺设计上要给予充分注意。*●内部缺陷内部孔洞：由较细部位变形速度加大而引起的。会影响材料的抗疲劳、抗蠕变、抗应力松弛、耐腐蚀、耐磨等性能。 采取措施：晶粒微细化、控制变形温度和应变速率、施加反向压力。晶粒过细：造成室温变形抗力依然低，影响产品的强度、硬度、抗蠕变等性能。采取措施：成形后退火3.6细晶超塑性产品缺陷及预防措施*3.7相变超塑性又称变态超塑性，转变超塑性或第二类超塑性这类超塑性并不要求材料具有超细晶粒，而是在一定的温度和负荷条件下，经过多次循环相变或同素异构转变获得的。3.7相变超塑性*相变（PhaseTransformation）： 同一成分的材料，随着温度的变化具有两种以上的稳定晶体结构，这两种晶体结构相互变化的现象，称为相变 （金刚石与石墨，铁素体与奥氏体）相变超塑性（TransformationSuperplasticity）:随着相变的进行和发生，在较低的应力作用下，不形成颈缩而得到百分之百以上的巨大变形的现象3.7.1概述3.7相变超塑性*相变超塑性的必要条件材料具备固态结构转变能力施加应力作用在相变温度区内循环加热和冷却以此诱发反复的结构变化而产生超塑性3.7相变超塑性*相变超塑性的控制因素温度梯度：ΔT=T上-T下加热冷却速度循环次数3.7相变超塑性*相变超塑性不仅在扩散型相变下可能发生，在非扩散型的马氏体转变过程中加以压力，也可看到有很大的超塑