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涵洞计算书
计算条件
1、填土高度9米,洞顶至路面高度;
2、填土容重18KN/m3,钢筋混凝土容重25KN/m3;
3、填土内摩擦角取30°;
4、车辆荷载,按照公路一级,按照两车道计算车辆荷载(计算填土高9米的范围);
二、盖板受力计算
1、盖板上填土重量
q土=rHb=18*9*1=162KN/m
2、盖板自重
q自=rhb=25*0.52*1=13KN/m
3、车辆荷载
填土厚度大于0.5米,不计汽车冲击力,按照规范涵洞设计,使用车辆荷载计算不使用车道荷载。车辆荷载布置如下:
计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时,车轮按其着地面积的边缘向下作用30度角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时,扩散面积以最外边的扩散线为准。
车辆荷载横向分布宽度为:
(0.6/2+9*tan30°)=5.493m1.8m车轮的压力扩散线相重叠,按照车轮的压力扩散线相重叠计算车辆荷载横向分布宽度。
a=(0.6/2+9*tan30°)×2+2×1.8+1.3=15.9m
车辆荷载纵向分布长度度为:
(0.2/2+9*tan30°)=5.2937m小于两后轮距离,两后轮车轮的压力线不重叠。车辆荷载分布长度为:
b=(0.2/2+9*tan30°)*2+1.4=11.986m
车辆荷载分布的压力强度为:
q车=G/a*b=(140+140)*2/15.9*11.986=2.94KN/m2(G为两辆车后轴载总和),填土较高车辆荷载影响不大。
4、盖板设计荷载
q设=1.2(q土+q自)+1.4q汽=1.2×(162+13)+1.4×2.94=214.12KN/m(板宽1米)
5、盖板作用于台帽的竖向力计算
N=1/2×L计×q设=1/2×(4+0.3/2)×214.12=444.30KN
三、台身受力计算
1、土侧压力计算
1)、土体破坏棱体长度计算,按照规范
L0=H*tan(45°-φ/2)=(9+4.77)*tan(45°-30°/2)=7.95m(大于两后轮距离,车辆两后轮作用于破坏棱体)
2)、车辆荷载换算成土层厚
h0=G/BL0r=2×(140+140+120)/(4.9×7.95×18)=1.14m
3)盖板中心点处土侧压力强度
eA=r×HA×tan2(tan(45°-φ/2)
HA=9+0.052/2+1.14=10.4
eA=18×10.4×tan2(45°-30°/2)=62.34KN/m2
4)基础中心点处土侧压力强度
eb=r×HB×tan2(45°-φ/2)
HB=HA+0.052/2+0.4+3.1+0.75=14.91
eB=18×14.91×tan2(tan(45°-30°/2)=89.37KN/m2
5)土侧压力作用弯矩计算
计算宽度取1m,受力简图如下:
用迈达斯计算跨中最大弯矩为:200KNM,最大弯矩处距离A点2.35米。
最大弯矩处截面最大应力为379KN/m2,截面尺寸为1×1.78米。
6)台身强度验算
台身按照压弯构件计算。
竖向荷载为盖板传递的竖向荷载、台帽自重及台帽顶土重、台身自重组成。
盖板传递的竖向荷载为:P1=444.3KN
台帽自重及台帽顶土重:P2=1.1×1×(9+1.14)×18+(1.3×0.92-0.3×0.52)×25=200.6+28.45=210.57KN
台身自重:P3=(1.35+1.78)×(2.35-0.4-0.52/2)/2×25=71.40KN
台身按照压弯构件计算,控制截面的应力为:
σ=P/A±M/W=(444.3+210.57+71.40)/(1×1.78)±379
拉应力为:29KN/m2
压应力为:787KN/m2=7.87N/mm2
C15砼压应力设计值为6.9N/mm2
C20砼压应力设计值为9.2N/mm2
台身承载力不能满足。
四、基础受力计算
σ=P/A=(444.3+210.57+(1.35+2.12)/2×3.1×25+1.5×(2.12+1+1)×25)/((2.12+1+1)×1)=(444.3+210.57+134+154)/((2.12+1+1)×1)
=228KN/m2=2.28N/mm2C15砼压应力设计值为6.9N/mm2基础承载力应该满足要求。铺底作为台身的支撑,其断面尺寸及强度等级不应减小。
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