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锡柴发动机维修2012-2-2614:12阅读(0)转载自喷油泵试验台

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电子控制单元(ECU)技术条件

额定电压

24V(DC)

使用电压

16,32V(DC)

工作电压

9,32V(DC)

使用温度

-30,+80?

储存温度

-40,+85?

621DENSO系统电控共轨系统

系统硬件是由ECU、曲轴转速传感器、凸轮轴相位传感器、油门踏板传感器、共轨压力传感器、冷却液温度传感器、燃油温度传感器、进气压力传感器、进气温度传感器以及继电器指示灯和各种开关等组成。

核心部分是电子控制单元(ECU)，它是由一个32位微型计算机、输入和输出电路、模拟转换电路、驱动电路和通讯接口等电路组成的。

曲轴位置传感器由安装在发动机飞轮壳体上

曲轴转速传感器技术要求

转子最大转速4000rpm

工作温度:-30,+135?

存储温度:-40,+140?

允许振动:294m/

的传感器和飞轮盘上的靶轮组成。曲轴位置传感器是磁电式传感器。在靶轮的周围上均布60-4个齿。曲轴位置传感器记录齿的齿序。它由一个永磁铁和带铜线圈组的软铁心组成。当发动机运行时，曲轴位置传感器不断的检测到靶轮上齿峰与齿谷间的变化，通过磁电感应，产生一个连续的正弦交流电压信号，其波辐随着发动机(曲轴)转速的增加而增加(如右图)。这个电信号传给ECU，ECU根据该信号计算出发动机的转速，参考凸轮轴相位传感器信号，知道各缸活塞在气缸内的行程位置，从而控制喷油时刻、喷油器压力、喷油量等。

凸轮轴相位传感器技术要求

工作电压:+5V或+12V

工作温度:-40,+140?

工作间隙:1?0.5mm

角度精度:?1?

凸轮轴相位传感器是一种霍尔传感器。凸轮轴相位传感器安装在高压油泵部件上。凸轮轴相位传感器利用霍尔效应确定凸轮轴位置。一个靶轮固定在凸轮轴上，靶轮由7个缺口(齿)，周围均匀分布6个缺口，另一个缺口(识别齿)在1,4缸上止点之间，并随凸轮轴一起转动。当这些靶轮的缺口，经过凸轮轴相位传感器的半导体晶片时，它的磁场会使垂直于半导体薄片的电子偏移到电流方向。从而产生一个短暂的电压信号(霍尔电压)，这个信号用来提示ECU，每个气缸上止点的位置。

进气压力传感器技术要求

最大供电电压:6V

工作电压:5?0.25V

压力范围:6,490Kpa

工作压力:66.661,266.645Kpa

工作温度:-30,+120?

储存温度:-40,+120?

进气温度传感器

温度(?)

电阻值(K)

(-30)

25.4

20

2.4

60

0.5

100

0.18

(150)

0.05

进气压力传感器是压电式传感器。它的进气接口连接到进气管中，并可测量进气管中进气的绝对压力。传感器分为一个带有两个传感元件的压力

单元和一个求值电路室。压敏电阻位于膜片的表面，当在它上面施加压力时，这些电阻值就会发生变化。这些电阻室连接成电阻桥的，因此，当

膜片随着压力移动时，使得电阻桥的平衡发生变化，也就是说电阻桥的电压，随着进气压力的变化而变化。求值电阻用于方法桥路的电压，并补

偿温度影响和压力特性的线性化。求值电路的输出电压信号送到ECU，ECU借助与编程特性曲线就可以计算出进气的压力及空气流量。

进气温度传感器安装在发动机进气管中涡轮增压器后，负责测量进气温度，将温度的模拟电压信号传送给ECU。进气温度传感器有一个负温度系

数(NTC)热敏电阻，即温度越

冷却液温度传感器

温度(?)

电阻值(K)

(-30)

25.4

0

5.74

20

2.45

60

0.584

100

0.183

120

0.1108

高电阻值越小。该热敏电阻连接在5V电源的分压电路中。电阻上的电压降通过模拟,数字转换器(A/D)输入到ECU，该数值是衡量温度的一个

尺度。ECU通过存储在内部的该传感器程序特性曲线，就可计算出该电压对应的进气温度值。

冷却液温度传感器安装在发动机节温器罩壳上。该传感器是检测发动机冷却液的温度，降温度的模拟电压信号传送给ECU。该传感器的结构和工

作原理同进气温度传感器一样。工作温度范围:-30,+120?

存储温度范围:-40,+120?

燃油温度传感器技术要求

温度(?)

电阻值(K)

温度(?)

电阻值(K)

-30

(25.4)

50

(0.811)

-20

15.0?1.5

60

(0.584)

-10

(9.16)

70

(0.428)

0

(5.74)

80

0.318