齿轮传动课件.pptVIP

由於齒條刀具變位後，其節線上的齒距和壓力角都與分度線上相同，所以切出的變位齒輪的模數、齒數和壓力角都不變，即變位齒輪的分度圓和基圓都不變，其齒廓漸開線也不變，只是隨變位係數的不同，取同一漸開線的不同區段作齒廓。1.變位齒輪ha*m-xm≤N1EN1E=CN1sinα=rsin2α=mz/2sin2α式中z為被切齒輪的齒數。聯立以上二式得x≥ha*-z/2sin2α由式?zmin=2ha*/sin2α，x≥ha*(zmin-z)/zmin由此可得最小變位係數為xmin=ha*(zmin-z)/zmin當ha*=1,α=200時，xmin=(17-z)/172.最小變為係數1.常見的失效形式機械零件由於強度、剛度、耐磨性和振動穩定性等因素不能正常工作時，稱為失效。機械零件在變應力作用下引起的破壞稱為疲勞破壞，機械零件抵抗疲勞破壞的能力稱為疲勞強度。齒輪傳動的失效主要是輪齒的失效。其失效形式有：輪齒折斷：輪齒象一個懸臂梁，受載後齒根部產生的彎曲應力最大。當該應力值超過材料的彎曲疲勞極限時，齒根處產生疲勞裂紋，並不斷擴展使輪齒斷裂。此外，突然超載、嚴重磨損及安裝製造誤差等也會造成輪齒折斷。提高輪齒抗折斷能力的措施：增大齒根圓角半徑，消除加工刀痕以降低齒根應力集中；增大軸及支承物的剛度以減輕局部超載的程度；對輪齒進行表面處理以提高齒面硬度。10.8齒輪常見的失效形式與設計準則齒面磨損：灰塵、砂粒、金屬微粒等落入輪齒間，會使齒面間產生摩擦磨損。嚴重時會因齒面減薄過多而折斷。磨損是開式傳動的主要失效形式。主要措施：採用閉式傳動；提高齒面硬度；降低齒面粗糙度；採用清潔的潤滑油。齒面點蝕：輪齒工作面某一固定點受到近似脈動的變應力作用，由於疲勞而產生的麻點狀剝蝕損傷的現象。點蝕是閉式傳動常見的失效形式。開始齒輪由於磨損很少出現點蝕。點蝕首先出現在節線附近。主要措施：提高齒面硬度；降低齒面粗糙度；增大潤滑油粘度；採用合理變位。齒面膠合：高速重載傳動中，齒面間壓力大，暫態溫度高，潤滑油模被破壞，齒面間會發生粘接在一起的現象，在輪齒表面沿滑動方向出現條狀傷痕，稱為膠合。防止膠合的措施：提高齒面硬度；降低齒面粗糙度；增大潤滑油粘度；限制油溫。塑性變形：重載且摩擦力很大時，齒面較軟的輪齒表面就會沿摩擦力方向產生塑性變形。措施：提高齒面硬度；增大潤滑油粘度。主動齒輪齒面所受摩擦力背離節線，齒面在節線附近下凹；從動齒輪齒面所受摩擦力指向節線，齒面在節線附近上凸。2.設計準則對於閉式齒輪傳動：1）軟齒面（≤350HBS）齒輪主要失效形式是齒面點蝕，故可按齒面接觸疲勞強度進行設計計算，按齒根彎曲疲勞強度校核。2）硬齒面（350HBS）或鑄鐵齒輪，由於抗點蝕能力較高，輪齒折斷的可能性較大，故可按齒根彎曲疲勞強度進行設計計算，按齒面接觸疲勞強度校核。對於開式齒輪傳動中的齒輪，齒面磨損為其主要失效形式，故通常按照齒根彎曲疲勞強度進行設計計算，確定齒輪的模數，考慮磨損因素，再將模數增大10%——20%，而無需校核接觸強度。10.9齒輪的常用材料及許用應力由輪齒的失效分析可知，齒輪材料的基本要求：齒面硬、齒芯韌

即：(1)齒面應有足夠的硬度，以抵抗齒面磨損、點蝕、膠合以及塑性變形等；(2)齒芯應有足夠的強度和較好的韌性，以抵抗齒根折斷和衝擊載荷：(3)應有良好的加工工藝性能及熱處理性能．使之便於加工且便於提高其力學性能。最常用的齒輪材料是鋼．此外還有鑄鐵及一些非金屬材料等。1.齒輪材料的基本要求1．鍛鋼

鍛鋼因具有強度高、韌性好、便於製造、便於熱處理等優點，大多數齒輪都用鍛鋼製造。???(1)軟齒面齒輪：齒面硬度350HBS，常用中碳鋼和中碳合金鋼，如45鋼．40Cr，35SiMn等材料，進行調質或正火處理。這種齒輪適用於強度。精度要求不高的場合，輪坯經過熱處理後進行插齒或滾齒加工，生產便利、成本較低。

???在確定大．小齒輪硬度時應注意使小齒輪的齒面硬度比大齒輪的齒面硬度高30一50HBS，這是因為小齒輪受載荷次敷比大齒輪多，且小齒輪齒根較薄．為使兩齒輪的輪齒接近等強度，小齒輪的齒面要比大齒輪的齒面硬一些。

???2.齒輪的常用材料及熱處理2．鑄鋼

???當齒輪的尺寸較大(大於400一600mm)而不便於鍛造時．可用鑄造方法製成鑄鋼齒坯，再進行正火處理以細化晶粒。

???3．鑄鐵

???低速、輕載場合的齒輪可以製成鑄鐵齒坯。當尺寸大於500mmm時可制鹹大齒圈，或製成輪輻式齒輪。(2)硬齒面齒輪

???硬齒面齒輪的齒面硬度大於350HBS，常用的材料為中碳鋼或中碳合金鋼經表面淬火處理