GBT 18384.1-2015 电动汽车安全要求 第1部分：车载可充电储能系统（REESS）.docxVIP

ICS43.020T40

ICS43.020

中华人民共和国国家标准

GB/T18384.1—2015

代替GB/T18384.1—2001

电动汽车安全要求

第1部分：车载可充电储能系统(REESS)

Electricallypropelledroadvehicles—Safetyspecifications—

Part1:On-boardrechargeableenergystoragesystem(REESS)

[ISO6469-1:2009,Electricallypropelledroadvehicles—Safetyspecifications—

Part1:On-boardrechargeableenergystoragesystem(RESS),MOD]

2015-05-15发布

2015-10-01实施

中国国

中国国家标准化管理委员会

I

GB/T18384.1—2015

前言

GB/T18384《电动汽车安全要求》分为三个部分：

——第1部分：车载可充电储能系统(REESS);

——第2部分：操作安全和故障防护；

——第3部分：人员触电防护。

本部分为GB/T18384的第1部分。

本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本部分代替GB/T18384.1—2001《电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置》,与GB/T18384.1一2001相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：

——修改了标准的适用范围(见第1章，2001年版的第1章);

——删除了GB/T19596中已经界定的术语和定义(见2001年版的第3章);

——增加了“可充电储能系统”的定义(见3.1);

——增加了“电力系统”的定义(见3.2);

——增加了“最大工作电压”的定义(见3.3);

——增加了“B级电压电路”的定义(见3.4);

——增加了“单点失效”的定义(见3.5);

——修改了REESS绝缘电阻测量的试验条件(见5.1.2,2001年版的6.1.1);

——修改了REESS绝缘电阻的计算方法(见5.1.3,2001年版的6.1.1);

——修改了REESS绝缘电阻阻值的要求(见5.1.4,2001年版的6.1.2);

——修改了对有害气体和有害物质排放的要求(见5.3,2001年版的第5章，6.3和6.4);——增加了对REESS产生的热量的规定(见5.4);

——删除了车载储能装置碰撞的特殊要求(见2001年版的第8章);

——删除了2001年版的附录A;

删除了2001年版的附录B.

本部分使用重新起草法修改采用ISO6469-1:2009《电动道路车辆安全要求第1部分：车载可充电储能系统(RESS)》。

本部分与ISO6469-1:2009的技术性差异及其原因如下：

——删除了部分术语和定义，GB/T19596中已经界定，见第3章；

——删除了ISO6469-1:2009中第4章环境和操作条件的说明，相关内容在实验条件中已包含，后面章节顺序依次提高，见第4章；

——增加了关于REESS种类标记的要求，便于维护和救援人员识别；

——删除了可以用车载绝缘电阻监控系统测量整个电路绝缘电阻值来替代本部分REESS绝缘电阻测量的规定，见6.1.3;

——删除了关于REESS碰撞试验的要求，有对应的碰撞标准，后面章节顺序依次提高，见第7章。本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。

本部分负责起草单位：中国汽车技术研究中心、安徽安凯汽车股份有限公司、湖南南车时代电动汽车股份有限公司、上海机动车检测中心。

本部分参加起草单位：国家汽车质量监督检验中心(长春)、中国第一汽车股份有限公司技术中心、

GB/T18384.1—2015

国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、一汽-大众汽车有限公司、海马汽车集团股份有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海捷能汽车技术有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、上海大众汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、柳州五菱汽车工业有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、郑州宇通客车