3.2.1 滑轮组的倍率与确定讲解.ppt

图14四冲程柴油机示意图图14四冲程柴油机示意图*滑轮组1、滑轮组钢丝绳依次绕过若干定滑轮和若干动滑轮所组成的装置称为滑轮组，滑轮组按工作原理可分为省力滑轮组和增速滑轮组。省力滑轮组按其驱动分支数可分为单联滑轮组、双联滑轮组和多联滑轮组等。2.滑轮组的倍率忽略滑轮阻力，每一分支所受的拉力都等于S，根据平衡条件可知：S=PQ/m，m即为滑轮组的倍率，也是省力和减速的倍数。3.双联滑轮组的布置当滑轮组倍率为奇数时，均衡滑轮安装在吊钩挂架上，由它引出的两支钢丝绳的张力有可能引起吊钩挂架产生扭转的趋势；当滑轮组倍率为偶数时，均衡滑轮安装在小车架上并承受扭转载荷，吊钩挂架完全对称，不会产生水平面内的扭转摆动。因此，最好将滑轮组倍率取为偶数。4、滑轮组倍率的确定在起升机构设计中，恰当地确定滑轮组的倍率是重要的。选用较大的倍率可使钢丝绳的受力减小，从而使钢丝绳的直径、卷筒和滑轮的直径减小；减小卷筒直径可使卷筒所受转矩减小，即减速器输出轴的转矩减小，从而可以选用较小的减速器，使整个起升机构达到尺寸紧凑、质量小的效果。但是滑轮组倍率过大又使滑轮组本身笨重复杂，卷筒增长，同时使效率降低，钢丝绳磨损严重。一般的原则是：大起重量的起重机选用较大的倍率，以避免采用过粗的钢丝绳；当采用双联滑轮组时选用较小的倍率，因为这时分支数与滑轮的数目较多。起升高度很高时，宜选较小的倍率，以免卷筒过长。