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配气相位
3.3气门传动组
配气相位
3.3气门传动组
气门传动组的功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度。
气门传动组的组成：正时传动装置、凸轮轴、挺杆、
推杆、摇臂总成等。
配气相位
3.3气门传动组
一、凸轮轴
1.功用：控制气门开闭，有些还驱动分电器、汽油泵等。
2.结构：凸轮和轴颈，有些带螺旋齿轮和偏心轮。
凸轮轴衬套
正时齿轮
凸轮轴轴颈
凸轮
偏心轮螺旋齿轮
配气相位
3.3气门传动组
1）凸轮的类型及特点
•进气凸轮和排气凸轮
•同名凸轮：凸轮轴上各缸的进气凸轮（或排气凸轮）。
同名凸轮的相对角位置：按各缸做功顺序沿凸轮轴转动
方向（逆时针）排列，夹角为做功间隔角的一半。
配气相位
3.3气门传动组
按凸轮轴转动方向和
同名凸轮位置判断发
同名凸轮的动机做功顺序
相位角位置
•异名凸轮：凸轮轴上同一汽缸的进、排气凸轮。
异名凸轮相对角位置：由发动机的配气相位及
凸轮转动方向决定。
配气相位
3.3气门传动组
2）轴颈的结构特点
（1）轴颈直径由前到后逐渐减小-座孔及凸轮轴轴承一般为整体式（下置或中
置凸轮轴）。
（2）轴颈直径相等-座孔及凸轮轴轴承一般为剖分式（顶置凸轮轴）。
轴颈上加工有油槽、油孔等。
轴颈上的油槽和
油孔
1—凸轮轴2—节油槽3—汽缸体4—油堵
5—空腔6—泄油孔7—油孔
配气相位
3.3气门传动组
3)轴向定位装置：用隔圈和止推凸缘定位。
凸轮轴的4
轴向定位5
3
6
2
1-正时齿轮2-垫圈3-螺母
1
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