闸阀井、泄水井施工方案.docxVIP

闸阀井、泄水井

（一）测量定位

定位放线根据建设单位提供的坐标控制点、建筑红线点及高程控制点，由测量工放出基坑上、下口开挖线、标高控制点，并用白灰撒出开挖边线，经项目技术员、质检员验收合格后，填写好报验资料，并向总包及监理单位专业工程师报验，方可正式开挖。

定位放线采用全站仪进行坐标定位，使用经纬仪将四条边轴的控制点引到基槽上口外位置，制作控制桩。作为施工中的控制依据。

（二）土方开挖

土方开挖采用机械开挖人工开辅助，按设计图纸对基坑进行轴线、标高、几何尺寸验收，合格后进行下道工序。

1、土方开挖的方法

在土方开挖前，应对地表的垃圾、花草、树木等障碍物进行清理

在土方开挖工程开工前，应事先调查施工作业区有无地下管道、电力及通迅电缆等障碍物，并查明其所属单位和具体位置，在障碍物上设立明显标志，同时应通知工程师对开挖部位的实地放样成果进行复核，经工程师批准后才准进行开挖。

在土方开挖过程中，为避免超挖扰动原基，建基面预留0.2m厚保护层，土方开挖按从上而下分层分段依次进行，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡范围内形成积水。开挖结束后，应检查纵、横断面测点的挖深值，是否满足超、欠挖标准的测点总数，并及时呈报指挥部、监理工程师，请有关部门及时验收，并做好隐蔽工程签证，方可进行下一道工序施工。

土方开挖前，应计算好土方的填、弃量，挖出将来用于回填的土方应妥善安排堆放位置，离管槽边不少于2m。余土要及时外运至业主指定的堆放场堆放。

如果工程师确认施工详图所规定的开挖高程的基础仍不理想，则必须继续开挖到工程师认定的新开挖线。

（三）混凝土垫层

基坑检验认可后，恢复管沟中轴线，定出墙身位置，即可进行垫层施工。施工用强制式搅拌机搅拌，并严格按配合比进行计量，浇筑时必须振捣密实。两次浇筑的接缝处，应保持粗糙干净，不得有堆落、松散的碎石等杂物。垫层垫层浇筑完毕并硬化后方可进行基础的浇筑，在保证基础厚度和宽度的情况下基础外围采用料石圈定。

（四）水泥砂浆砌砖

1、砂浆的搅拌

对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。?

严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。??

搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s。?

水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。??

2、砂浆的运输??

运输采用自卸汽车，运送砂浆的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。??

装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。???

混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。?

大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。?

运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。?

3、砖料的运输

汽车运输砖料时，砖料不应高出槽帮，车槽（箱）内不得乘人。

运输砖料宜用自卸车。人工卸料时，必须确认车箱内砖料无滚落危险后，方可打开车帮卸车。

人工搬运砖料时，作业人员应协调配合，动作一致。

用手推车运砖料时，应平稳装卸，装车先装后面，卸车先卸前面，装车不得超载。拉车的绊绳不得短于3米，下坡时拉车人应在车后拉绳。卸车时，车前不得有人。

用手推车推运砖料时，应稳步前进，在平道上两车前后间距应不小于2米,在坡道上应根据坡度大小确定，但不小于10米。

4、砌筑

砖应提前1-2天浇水湿润，含水率为10%-15%。砌砖体的灰缝横平竖直，厚薄均匀，并填满砂浆。埋入砌砖中的拉结筋，应安设正确、平直，其外露部分在施工过程中不得任意弯折。砌砖体应上下错缝，内外搭接。实心砌砖体宜采用一顺一丁，梅花丁，三顺一丁的砌筑形式，砖柱不得采用包心砌法。

砌砖体水平灰缝的砂浆应饱满，实心砌砖体水平灰缝的砂浆饱满度不得低于80%，竖向灰缝宜采用挤浆法或加浆方法，使其砂浆饱满，严禁用水冲浆灌缝。砌砖体的水平灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。砌砖体的转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应砌成斜槎，斜槎高度不应小于高度的2/3。

砌砖体接槎时，必须将接槎处的表面清洗干净，浇水湿润，填实砂浆，保持灰缝平直。承重墙的最上一皮砖，应为整砖丁砌层。

外露面砌体、养护期内应避免雨淋或暴晒；砌砖体完工后应至少洒水养护