项目六 混合动力汽车.pptVIP

（4）行车充电当动力电池组的电量不足且发动机输出功率在驱动汽车的同时有富裕时，电动机-发电机工作于发电模式，实施动力电池组强制补充充电工作模式。图6-19行车驱动模式（5）纯发动机驱动当动力电池组的电量在目标范围内，且发动机输出功率满足汽车行驶功率需求时，为提高并联混合动力系统的行车充电利用效率，采用纯发动机驱动工作模式，此时发动机输出功率与汽车行驶功率需求相等。图6-20纯发动机驱动模式（6）停车充电停车充电若动力电池组的电量过低，为保证整车行驶的综合性能，需要对动力电池组进行停车补充充电，此时发动机输出的电功率全部用于为动力电池组进行补充充电，电动机-发电机工作于发电模式。图6-21停车充电模式3.特点1）并联式混合动力汽车具有如下优点：(1)两条驱动路径并联增加驱动功率；(2)动力元件比串联式混合动力驱动系统更小；(3)储能元件容量要求减小；(4)电动机/发电机根据工况灵活工作；2)并联式混合动力汽车具有以下缺点：(1)发动机工作状态受路面行驶工况影响；(2)相比串联式混合动力汽车结构和布置更复杂。三、混联混合动力汽车结构与原理1.结构混联混合动力汽车同时具备了并联混合动力汽车机电耦合以及串联混合动力汽车电电耦合的特点。汽车的行驶动力由发动机、电动机-发电机通过机电耦合装置单独或联合提供。电机控制器的供电来自于发动机、发电机组与动力电池组组成的串联式结构。整车综合控制器、电机控制器、发动机控制器、发电机控制器、电池管理系统等通过通信线缆连接组成整车控制系统表6-3混联混合动力汽车的工作模式2.工作模式（1）纯电动机驱动当动力电池组具有较高的电量且动力电池组输出功率满足整车行驶功率需求或整车需求功率较小时，为避免发动机工作于低负荷和低效率区，混联混合动力汽车以纯电动机驱动模式工作，此时发动机处于关机状态。（2）再生制动充电当汽车以纯电动机驱动行驶时，若汽车减速制动，电动机-发电机工作于再生制动状态，汽车制动能量通过再生发电回收到动力电池组中，即工作于再生制动充电模式。（3）纯发动机驱动当汽车需求功率增加或动力电池组电量偏低时，发动机起动工作，若发动机输出功率满足汽车行驶功率且动力电池组不需要充电时，整车以纯发动机驱动模式工作。（4）混合动力驱动当汽车急加速需要更大的功率输出时，整车以混合动力驱动模式工作。（5）行车充电当动力电池组的电量不足且发动机输出功率在驱动汽车的同时有富裕时，实施动力电池组强制补充充电工作模式。3.特点1）混联式混合动力汽车优点（1）与串联式混合动力汽车相比动力系统更小、成本降低；（2）多种工作模式获得更好的性能；（3）发动机参与驱动减少能量转换损失；（4）纯电行驶减低排放。2)混联式混合动力汽车缺点（1）发动机参与驱动在特殊工况下排放劣于串联式混合动力汽车；（2）结构复杂布置因难。四、插电式混合动力汽车结构与原理插电式混合动力汽车本身是一种混合动力汽车，区别在于其车载的动力电池组可以利用电力网（包括家用电源插座）进行补充充电，具有较长的纯电动行驶里程，必要时仍然可以工作在混合动力模式。因此，一般与混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车具有较大容量的动力电池组、较大功率的电机驱动系统以及较小排量的发动机。图6-25插电混合动力汽车结构布置形式插电式混合动力汽车的工作原理如下：当动力电池组通过电力网充满电后，汽车优先以纯电池组驱动模式工作；直至动力电池组电量达到纯电池组驱动模式工作的下限时，发动机起动，整车自动切入常规混合动力汽车控制模式，动力电池组在满足混合动力行驶功率需求的前提下，维持在一个较低的电量状态，直至下一次通过电力网充满电。依据组成混合动力汽车的两个或多个能同时运转的单个动力传动系之间动力联合位置的不同，混合动力汽车还具有串联、并联和混联三种基本的类型。1、按动力联合位置分（1）串联混合动力汽车串联式混合动力电动汽车有发动机、发电机和电机三个动力总成以串联的方式组成动力装置。串联混合动力汽车是在车载能量源环节的混合，车载能量源由两个以上的能量联合组成，有一个动力装置。概述串联混合动力汽车概述图6-2串联式混合动力汽车能量路线串联混合动力汽车具有如下特点：1、车载能量