汽车机械式变速器分类的术语及定义.docx

QC/T465—2023

汽车机械式变速器分类的术语及定义

1范围

本文件规定了汽车中具有一定设计与技术特征的机械式变速器分类的术语及定义。

本文件适用于GB/T15089—2001中定义的M类、N类汽车机械式变速器。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类

3术语和定义

3.1基础定义

3.1.1

机械式变速器mechanicaltransmission

采用手动控制方式，通过齿轮及其他机械元件获得多种传动比，使汽车具有前进与倒退功能的传动装置。

3.2按轴的运动形式定义

3.2.1

定轴式变速器fixedshafttransmlsslon

所有轴的旋转中心保持不变的变速器。分为单中间轴变速器、双中间轴变速器、多中间轴变速器和两轴式变速器

3.2.1.1

单中间轴变速器singlecountershafttansmission

只有一根中间轴的定轴式变速器。

3.2.1.2

双中间轴变速器dualcountershaftstransmission

有两根中间轴的定轴式变速器。3.2.1.3

多中间轴变速器muldiplecountershaftstransmission有三根或三根以上中间轴的定轴式变速器。

3.2.1.4

两轴式变速器twin-shafttransmission

由输入轴和输出轴构成，前进挡单级齿轮传动，且输出轴(单独或两根)与主减速从动齿轮常啮合的定轴式变速器

2

9c/T465—2022

3.2.2

行星齿轮式变速器planetarytransmission

用行星齿轮传动的变速器

3.3按换挡的形式定义3.3.1

滑动齿轮变速器slidinggeartransmisiom

多数挡位靠齿轮轴向滑动与另一齿轮相啮合来获得不同传动比的变速器。

3.3.2

常啮式变速器constantmeshtransmlssion

多数挡位的齿轮常啮合，靠齿套或同步器轴向移动与相应齿轮的接合齿接合来获得不同传动比

的变速器。

3.3.2.1

全齿套变速器fullgearclutchtransmissionorfulldogclutchtransmission

全部前进挡位都靠滑动齿套换挡的常啮式变速器。

3.3.2.2

同步器式变速器synchromeshtransmision

部分前进挡位装有同步器的常啮式变速器

3.3.2.3

全同步器式变速器fullsynchromeshtransmission

全部前进挡位都装有同步器的常啮式变速器。

3.4按最高挡位结构型式定义3.4.1

直接挡变速器directdrivetransmission

最高挡位为直接挡(其输出转速等于输入转速)的变速器。

3.4.2

超速挡变速器overdrivetrmnsmissin

最高挡位为超速挡(其输出转建高于输入转速)的变速器。

3.5按操纵形式定义3.5.1

直接操纵变速器direetcontroltransmission

通过变速器外部的一根杠杆直接完成换挡功能的手动换挡变速器

3.5.2

远距离操纵变速器remotecontroltransmission通过转换机构完成换挡功能的手动换挡变速器。

3.5.3

动力助力换挡变速器powerasistedshifttransmission

采用液力、气力、电力辅助完成换挡功能的手动换挡变速器。

QC/T465—2023

3.5.4

半自动换挡机械式变速器semlautomatiemechaniealtransmission

换挡的部分功能是自动实现的机械式变速器。

3.6按副变速器与主变速器的组合形式定义3.6.1

组合式变速器combinatorytransmission

由主变速器与副变速器组合而成的多挡位变速器

3.6.1.1

主变速器malntransmlssionorbasietransmlssion

组合式变速器中起主要作用的基本型变速器。

3.6.1.2

副变速器splittergrouporadditionaltransmlsslon

具有多个挡位，附装于主变速器的前端或后端，用来增加变