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电机车的常见故障及排除

授课人：孙红亮

本部分包括三小部分：设备的正常检查和维护、常见故障及排除、后续的保

养和维护。

一、正常的检查和维护：

1、一般电机车的检查与维护

轴承和轴承箱：轴承箱工作中要发热，当温升超过60℃时，首先要检查轮

毂与轴承座间的空隙(不应小于2mm)，润滑油的脏污程度。轴承内外圈不许有过

松和转动不规则现象。检查内、外圈和滚柱的表面，发现磨损超限或损坏现象须

更换新轴承。每3个月应打开1次轴承箱盖，清洗、检查轴承，并更换润滑油。

轮对：每天检查电机车时，应敲击轮箍，以判断其箍紧性及轮箍本身的完整

性，检查车轮有无裂纹：定期检查车轮滚动圆的磨损情况。当车轮踏面有深大于

3mm、长大于5mm的凹痕及磨损大于5mm时，应取下车轮进行修整。当轮圆

磨损至25mm时，必须更换新车轮。修整车轮时，要求同一轮对上的车轮滚动圆

直径偏差不得大于2mm。

制动系统：每次接班前须清除调节闸瓦螺杆的泥垢，检查闸瓦磨损，并调整

闸瓦间隙。左、右两侧闸瓦必须同时制动，全部闸瓦严密闸在轮箍上。检查杠杆、

销轴是否灵活，并注润滑油。

撒砂系统：未动手柄前砂箱不应有砂子漏出。操作手柄时应能同时打开、关

闭出砂阀。当前、后部砂箱不能同时打开、关闭时，应调整拉杆和弹簧的长度。

撤砂器的砂管与车轮、轨道距离要合乎要求，撒出砂子要落在轨道上。每班清除

拉杆上的泥土或煤泥，在销轴处涂润滑油。

弹簧托架：检查受电器弹簧压力，滑板磨损程度。各框架、螺栓及销子应齐

全完整。定期清除弹簧片泥土，定期在销轴处涂油。

减速器：定期向减速箱补充润滑油，每6个月更换1次润滑油。检查齿轮磨

损情况，调整螺钉及垫片，保证齿轮的正常啮合。

控制器：清扫检查控制器接触头，打磨烧损触头。电阻器的接线端子、电阻

片、压线紧固，不得松动。

牵引电动：经常保持电动机外部的清洁。整流子工作表面应光滑、无烧痕。

整流子磨损的不平度达0．2mm时，应采用00号细砂布顺着电动机旋转方向对

整流子工作面进行磨光。当整流子磨损的不平度达0．5mm时，应抽出电枢进行

车削。检查电枢轴承是否过热，如过热，进一步检查是否缺油或轴承损坏。所有

紧固件、各接线头应牢固可靠，无松脱现象。电动机防护罩应完整，检查窗小盖

应密封良好。

自动开关：用吹尘器或干净的棉纱清除开关内部的脏物灰尘，保持各零件清洁。

各处螺钉、螺帽等紧固零件应牢固、可靠，触头无松动。触头如有烧痕，可用细

锉刀加工修理。触头接触面应保持80％以上，磨损程度达到50％时，应更换新

触头。衔铁装置、拉簧、拉杆应无损坏，动触头上的压缩弹簧无断裂，脱扣装置

动作要灵活可靠，无卡住或失效现象。各处带电导体零件对外壳绝缘电阻值应大

于0．5MΩ。检查熄弧罩有无损伤，螺栓是否松动。金属外壳内壁绝缘，绝缘板

应完整无损。

2、防爆特殊型电机车电源装置的日常维护

防爆特殊型电机车的日常维护，除包括一般电机车的项目外，还应对电源装

置进行检查。电源装置的检查由充电工负责在充电室进行，其主要检查内容有：

蓄电池组的连接线及极柱焊接处无断裂、熔化。橡胶绝缘套无损坏，极柱及

带电部分无裸露。蓄电池组无短路现象。蓄电池槽和盖无损坏漏酸，特殊工作栓

无丢失、损坏，蓄电池封口剂不开裂漏酸。每周检查一次漏电电流，其值不得超

过表4．6的要求。电源插销连接器应完好。蓄电池箱及箱盖无严重变形。

3、隔爆型电源装置检查与维护

蓄电池组极柱不能接反，极柱之间距离不得小于35mm，极柱连接线裸露部

分对外壳的距离不得小于10mm。蓄电池组外壳绝缘电阻不小于0．5MΩ。蓄电

池组对外壳漏电电流应符合表4．6的规定。当蓄电池电解液溢出时，应用清水

在箱内冲洗，用泄酸阀排净水。每班都应对蓄电池组极柱、螺帽、连接线进行检

查，不应松动、损坏。蓄电池开胶、外壳龟裂、漏酸应更换。

隔爆电源装置氢气浓度，每班都应进行监测，当浓度超过1％时应停止运行。

每班检查触媒剂是否受潮和损坏。车库充电室瓦斯浓度必须小于0．5％，氢气

浓度必须在0．5％以下。

出库前应接通电插销，不应出现发热现象。

隔爆型蓄电池充电前应先检查其内部氢气含量，不超过3％时才可打开盖

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