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碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪校准规范
1范围
本规范适用于碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪（以下简称碳平衡法检测仪）的校
准。
2引用文件
本规范引用了下列文件：
JJF1059.1-2012测量不确定度评定与表示
JT/T1013-2015碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，
其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
3术语和计量单位
JT/T1013－2015界定的术语和定义适用于本规范。
3.1
碳平衡法carbonbalancemethod
根据燃料在发动机中燃烧后排气中的碳质量总和与燃料燃烧前的碳质量总和相等
的质量守恒定律测算汽车燃料消耗量的方法。
4概述
4.1原理
通过收集汽车排放的废气，利用汽车燃料在发动机中燃烧后排气中的碳质量总和与
燃料燃烧前的碳质量总和相等的质量守恒定律，从而准确的测量汽车燃料消耗量。
4.2结构
碳平衡法检测仪主要由含碳气体浓度测量装置、稀释排气流量测量装置、排气稀
释收集装置和测控系统等组成（如图1）。
图1碳平衡法检测仪组成结构
1
5计量特性
5.1示值误差
示值误差不大于±4%。
5.2重复性
重复性不大于1.5%。
注：上述计量特性，不作为合格判定的依据。
6校准条件
6.1环境条件
6.1.1环境温度：(0～40)℃。
6.1.2相对湿度：不大于85%。
6.1.3供电电源：电压(220±22)V，频率(50±1)Hz。
6.1.4校准应在无污染、无振动、无电磁场干扰的环境下进行。
6.1.5工作场所应通风良好。
6.2测量标准及其他设备
校准用测量标准及设备应经过计量技术机构检定或校准，满足校准使用要求，并在
有效期内。校准用测量标准及设备要求见表1。
表1校准用测量标准及设备要求
测量标准名称测量范围主要技术指标
Ⅱ
电子天平最大称量不小于20kgd≤0.1g，级及以上。
○
CO标准气体——≥99.99%
2
3
浮子流量计（0.25～2.5）m/h不大于4.0级
气体减压阀————
7校准项目和校准方法
7.1校准项目
碳平衡法检测仪的校准项目见表2。
2
表2碳平衡检测仪校准项目一览表
序号校准项目校准用测量标准及设备
1外观及附件检查——
2示值误差电子天平、CO标准气体、浮子流量计、气体减压阀
2
3重复性电子天平、CO标准气体、浮子流量计、气体减压阀
2
7.2校准方法
7.2.1外观及
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