7.3.5 调速器（课前）讲解.ppt

学习目标了解调速器的功用及类型；了解调速器的组成。调速器一、调速器功用调速器柴油机的不同转速是通过改变循环供油量来实现的。改变柴油机的油量调节机构，使其转速调节到规定的转速范围内就称柴油机调速。为了实现柴油机调速，就必须设置专门的调速装置，以便根据柴油机负荷的变化自动调节供油量，维持其规定的转速范围。这种装置称调速器。二、调速器的类型调速器1、按调速范围分类①极限调速器②单制式调速器③双制式调速器④全制式调速器2、按执行机构分类①机械式调速器②液压调速器③电子调速器三、调速器的性能指标调速器评定调速器性能有两种工作指标：1、动态指标：用来评价调速系统过渡过程的性能指标。①瞬时调速率δ1②稳定时间ts2、静态指标①稳定调速率δ2②转速波动率Φ或转速变化率φ③不灵敏度ε四、机械式调速器调速器1.机械式调速器的组成四、机械式调速器调速器2.调速原理1）当柴油机发出的功率与外界的负荷刚好平衡时；柴油机转速稳定，飞重产生的离心力与调速弹簧的预紧力平衡，油量调节杆停留在某一供油量位置。四、机械式调速器调速器2.调速原理2）若外界负荷突然减小，柴油机发出的功率大于外界负荷时；四、机械式调速器调速器2.调速原理3）若外界负荷突然增大，柴油机发出的功率小于外界负荷时；调速器的动作与外界负荷减少时相反，飞重离心力和弹簧的作用力在彼此都减小的情况下达到平衡状态。四、机械式调速器调速器3.机械式调速器的特点和适用范围机械式调速器不能保持柴油机调速前后的转速不变，即外负荷改变后，不能使柴油机恢复到原来的转速。外负荷减少时，调速后的转速比原来的转速稍高；外负荷增加时，调速后的转速比原来的转速稍低。产生这种转速差的根本原因是转速感应元件与油量调节机构之间是刚性连接。机械式调速器只能用于中小功率的柴油机。其灵敏度和精度都比较差。五、液压调速器调速器1.液压调速器的工作原理无反馈液压调速器刚性反馈液压调速器弹性反馈液压调速器双反馈液压调速器五、液压调速器调速器2.液压调速器的典型结构WoodwardPGA液压调速器由三部分组成：调速器主体、速度设定部分、速度降机构。五、液压调速器调速器2.液压调速器的典型结构调速器主体部分五、液压调速器调速器2.液压调速器的典型结构速度设定部分五、液压调速器调速器2.液压调速器的典型结构速度降机构该机构即为前述双反馈中的刚性反馈机构。可在增加燃油量的同时，使柴油机的稳定转速成比例地降低，以补偿负荷的增加。其反馈作用的实质是负荷增加时，稍微降低调速弹簧的预紧力。六、电子调速器调速器电子调速器是一种电子控制系统。凡转速感应元件或执行机构采用电气方式的调速器，习惯上通常称为电子调速器。