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电力载波技术（PLC技术）电力载波技术的发展电力线网络的非规则性传输距离的随意性电力线干扰电力载波技术的近似信道模型输入耦合：电力线阻抗变化和电力线相位变化噪声：单频噪声、起伏噪声、脉冲噪声H(f,1):信道衰减基于电力载波技术的智能化路灯控制系统

单灯系统实现结构图单灯系统的电路图FSK调制技术KQ-130内部电路图智能化实现部分智能化实现框图介绍电流检测常用的方式为电阻直接取样、利用霍尔元件(LEM)取样和利用电流互感器取样。智能化实现：主控制器将控制信号送到从控制器从而控制功率变换单元，使可变电抗变换器一次线圈实现阻抗变换，从而达到串联路灯负载调节功能的目的。可变电抗器阻抗变换原理：将可变电抗变换器的一次线圈与路灯负载串联，构成一次阻抗串联电路，其二次线圈与功率变换变换单元构成二次阻抗变换电路，通过改变二次阻抗来改变一次阻抗与负载阻抗的比例关系，实现路灯的软启动与调压功能。功率变换单元：通过对晶闸管控制角的调整来控制可变阻抗变换器的二次线圈电流的大小，调整路灯的端电压发生变化来控制路灯的亮度，经过对功率为105w的路灯负载进行功率损耗实验，得到不同电压值下的6h内消耗的功率单灯系统实现的程序流程图演示硬件调试与软件测试硬件调试遇到的问题元器件失效电源故障电力线干扰接受发送乱码，每个引脚加入电容展望将QNX实时操作系统应用于此系统的设计中，可以有效的减少系统开发成本。因为：QNX微内核操作系统对线程管理，信号采集，调度等都具有良好的性能，QNX核心提供4种服务：进程调度、进程间通讯、底层网络通信、中断处理，可以提高路灯的智能控制的实时、稳定、可靠。增加抗干扰措施：将现代滤波技术加入；应用现场总线技术。CompanyLogoLOGO指导教师：陈云军基于电力载波技术的智能化路灯控制系统设计自动化094班周海雷学号：0910410421背景：传统的路灯控制采用开关控制，能源浪费严重、管理手段单一、信息化水平低下、缺乏故障主动报警机制、故障灯难以发现等一系列问题。目的:改变传统的控制方式，实现远程集中管理，能够弥补当前路灯领域的不足，并和现有的电力线兼容，检修方便，可以提高城市路灯的利用率，节能。系统设计的背景及目的2013年5月31日第五届中国智慧城市（天津）高峰论坛会上将’智能电力’纳入建设智慧城市之中论文的主要内容第一部分:通讯系统介绍、电力载波技术介绍、信道特性分析，信道传输模型等。第二部分：电力载波收发模块、单片机控制路灯、路灯的电流检测、路灯的输入电压调节、节能分析等。第三部分：eagle和Protel99SE进行电路图绘制；Multisim进行电路性能、节能分析；利用keil编写c程序等。第四部分：硬件调试等。电力载波通讯是指利用现有电力线，通过载波方式将模拟或数字信号进行高速传输的技术。最大特点是不需要重新架设网络，只要有电线，就能进行数据传递。制约了电力载波技术的发展国外：将此技术应用于三A系统之中，利用低压配电网载波通信来实现配电网自动化和负荷控制，并应用于工业控制和家庭自动化中，进而提供电话和视频传输等服务。国内：停留在自动抄表服务中，主要因为我国对低压电器的电磁兼容控制不严，电力网上的电磁污染比发达国家严重，许多发达国家的相关产品在我国不能使用，我国首先要解决的是干扰问题系统设计的总体架构总控站：对各个主控站进行管理和信息集收。主控站：设定开关灯时间及开灯比例，以及调节路灯的输入电压，同时对主控站返回的信息进行汇总，对有故障的路灯通过实时监控画面显示出来，以便准确确定其所在的位置。从控站：接受来自主控站发送来的信号，信道是电力线主控站和从控站结构图主控站采用广播方式发送命令数据，从控站收到数据包后进行数据分析。接收主控站的指令，对路灯工作电流的采样及处理，来判断此路灯的状态，并将相关信息传到主控站，并显示出来，以供人们决策。单灯系统的结构图KQ-130载波模块KQ-130是专门针对交流220V/110V,50HZ/60HZ强干扰设计的载波模块,在市电上面具有传送效果好，距离远等特点。载波速率是50HZ/100BPS，60HZ/120BPS。所有KQ-130模块引脚与单片机接口、通讯方式一样。与单片机/微机的串行接口速率都是9600BPS,一个起始位，八个数据位和一个停止位。相同的透明工作模式或自定义工作模式。适用于抄表，路灯，智能家居，消防，楼宇控制以及需