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第一章 船机故障与维修

0001 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的——。

C．丧失A．降低 B．减少 D．部分丧失

C．丧失

0002 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为——。

C．故障A．损坏 B．故障率 D．失效

C．故障

0004 故障率曲线具有明显的——故障期和——故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。

A．早期／磨损 B．随机／磨损

C．磨损／随机D．磨损／早期

C．磨损／随机

0005柴油机连杆伸腿是属于——性故障。

B．波及磨损 C．连续 D．结构

B．波及

A．定时0006 具有浴盆曲线的机械和设备适于采用——维修方式。

A．定时

视情 C．预防 D．事后

0007 对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用——维修方式。

D．事后A，定时 B．定期 C．视情

D．事后

0008 对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为——维修。

B．视情A．定时 C．事后 D．预防

B．视情

0009 采用视情维修的设备除应具有能够反映设备状态的参数、参数标准、视情设计的设备结构和现代化的监控手段外，还应具有——故障期的故障率曲线。

A．进展很快的早期 B．进展缓慢的随机

C．进展缓慢的磨损D．进展很快的磨损

C．进展缓慢的磨损

0010 可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品——特性之一。

C．固有的A．原有的 B．应有的 D．设计的

C．固有的

0011 可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的——。

B．能力A．性能 C．程度 D．特性

B．能力

0012 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个——性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。

C．综合A．全面 B．质量 D．技术

C．综合

0013 船舶机械、设备和系统的固有可靠性是——时赋予的内在可靠性。

B．设计A．制造 C．安装 D．设计和制造

B．设计

0014 船舶机械、设备和系统的实际可靠性(或使用可靠性)是由——决定的。

D．制造、使用和维修A．材料和制造 B．使用和维修C．设计和制造

D．制造、使用和维修

0015 研究可靠性的意义是为了----

A．减少故障 B．提高可靠性C．延长使用寿命 D．减少故障和延长寿命

B．某缸喷油泵柱塞咬死0016 属于船舶不停航的局部故障是主机——。

B．某缸喷油泵柱塞咬死

A．拉缸

C．曲轴折断 D．增压器损坏不能工作

0017船舶机械发生渐进性故障，其特点是——。A．渐进的，不突然B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期C．与运转时间无关

D．无法预防

D．无法预防

0018 船舶机械渐进性故障的特点是——。

A．无法预防B．与运转时间无关

C．故障发生的概率与机器运转时间有关

C．故障发生的概率与机器运转时间有关

D．渐进的，不突然

0019 船舶机械突发性故障的特点是——。

C．无故障先兆A．大多数是由磨损、腐蚀引起的 B．有故障先兆

C．无故障先兆

D．可预测

0020 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是——。

与机械新旧有关 B．与使用时间有关

C．不能通过调试来消除D．可以预测

C．不能通过调试来消除

D．不能通过定期更换零件来预防0021 对处于随机故障期的船舶机械来讲，其故障特点是——。A．与机器新旧有关 B．可以预测C．能通过延长磨合期来消除

D．不能通过定期更换零件来预防

0022 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是——。

A．浴盆曲线

A．浴盆曲线

无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加

无早期和磨损故障期D．只有偶然故障期

0023 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种----

故障。

C．渐进性A．结构性 B．工艺性 D．偶然性

C．渐进性

0024 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于——故障。

D．管理性工艺性 B．波及性 C．渐进性

D．管理性

A．工艺性0025 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为——故障。

A．工艺性

结构性 C．管理性 D．偶然性

0026 船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于——。

C．外观反常A．功能异常 B．消耗反常 D．压力异常

C．外观反常

0027 下列现象中——是反映船机性能方面的故障先兆。

C．起动困难敲缸声 B．冒白烟 D．漏油

C．起动困难

A．轴承发热0028 下列现象中——是反映船机性能的故障先兆。

A．轴承发热

漏水 C．滑油量消耗过多 D．冒黑烟

B．某缸主轴轴瓦烧熔0029 属于船舶短时间停航的重大故障是主机——。

B．某缸主轴轴瓦烧熔

A．某缸喷油器咬死

C．螺旋桨失