用于电动汽车的增程器台架测试及标定方法和系统.docxVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN105890910A

(43)申请公布日2016.08.24

(21)申请号CN201610298105.9

(22)申请日2016.05.06

(71)申请人北京新能源汽车股份有限公司

地址102606北京市大兴区采育经济开发区采和路1号

(72)发明人崔天祥易迪华王金龙金硕李从心周金龙秦兴权魏跃远

(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人张大威

(51)Int.CI

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

用于电动汽车的增程器台架测试及标定方法和系统

(57)摘要

本发明公开了一种用于电动汽车的增程器台架测试及标定方法和系统，所述方法包括以下步骤：获取M个发电转速和N个发电扭矩以构成M×N个转速?扭矩工况点；控制增程器以每个转速?扭矩工况点对应的发电转速和发电扭矩进行发电运行，并在发电运行第一个预设时间后获取所述每个转速?扭矩工况点的增程器运行参数；根据所述每个转速?扭矩工况点的增程器运行参数对所述增程器进行标定，以获取所述增程器的增程发电工作曲线，从而实现增程器台架快速测试及自动标定，可有效地提高测试及标定工作的效率，降低试验成本。

法律状态

法律状态公告日

法律状态信息

法律状态

2023-05-16

未缴年费专利权终止IPC(主分类):G01M17/007专利号:ZL2016102981059申请日权公告日专利权的终止

权利要求说明书

1.一种用于电动汽车的增程器台架测试及标定方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取M个发电转速和N个发电扭矩以构成M×N个转速-扭矩工况点；

控制增程器以每个转速-扭矩工况点对应的发电转速和发电扭矩进行发电运行，并在发电运行第一个预设时间后获取所述每个转速-扭矩工况点的增程器运行参数；

根据所述每个转速-扭矩工况点的增程器运行参数对所述增程器进行标定，以获取所述增程器的增程发电工作曲线。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的增程器台架测试及标定方法，其特征在于，所述增程器运行参数包括所述增程器的燃油消耗量和发电功率。

3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的增程器台架测试及标定方法，其特征在于，根据所述每个转速-扭矩工况点的增程器运行参数对所述增程器进行标定以获取所述增程器的增程发电工作曲线，进一步包括：

根据每个转速-扭矩工况点的燃油消耗量和发电功率计算每个转速-扭矩工况点对应的燃油消耗率；

根据每个转速-扭矩工况点的发电扭矩、发电功率、燃油消耗率和发电转速生成所述增程器的等油耗曲线和等功率曲线；

获取多个待标定功率，并根据所述等油耗曲线和等功率曲线获取每个待标定功率对应的燃油消耗率最低的转速-扭矩工况点，以生成所述增程器的增程发电工作曲线。

4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的增程器台架测试及标定方法，其特征在于，在获取第M×N个转速-扭矩工况点的增程器运行参数之后，所述方法还包括：

控制所述增程器按照第一预设转速怠速运行第二预设时间，并在所述第二预设时间控制所述增程器停机。

5.根据权利要求1所述的用于电动汽车的增程器台架测试及标定方法，其特征在于，在控制增程器进行发电运行之前，所述方法还包括：

控制所述增程器起动，并判断所述增程器是否起动成功；

如果起动成功，则控制所述增程器按照第一预设转速怠速运行第三预设时间，并在所述第三预设时间后控制所述增程器按照第二预设转速怠速运行直至所述增程器的水温达到预设温度，以在达到所述预设温度后控制所述增程器进行发电运行，其中，所述第二预设转速大于所述第一预设转速；

如果起动失败，则进一步判断失败次数是否小于预设次数，如果失败次数小于预设次数时控制所述增程器停机，并在停机后控制所述增程器重新起动，如果所述失败次数大于或等于所述预设次数，则发出故障警告信息。

6.根据权利要求5所述的用于电动汽车的增程器台架测试及标定方法，其特征在于，在控制所述增程器起动之前，所述方法还包括：

控制增程器台架测试及标定系统进行初始化，并判断初始化是否完成；

如果初始化完成，则控制所述增程器起动；

如果初始化未完成，则发出故障警告信息。

7.一种用于电动汽车的增程器台架测试及标定系统，其特征在于，包括：

增程器；

控制器，所述控制器与所述增程器进行通信，所述控制器用于获取M个发电转速和N个发电扭矩以构成M×N