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国际商法案例集及答

案

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《国际商法》实训案例

1、（FOB风险转移）A（卖方）和B（买方）两个公司签订了一份购买成

套设备的合同，FOB伦敦（在伦敦船上交货），买方B与C（船方）签订了货

运合同。卖方按照买方的指示将设备运到伦敦港，C在使用船上吊杆把成套设

备从A的船上往C船上运时，吊杆折断，造成货损，此时货物尚未越过船舷，

风险并未转移给买方，卖方须承担损失，由卖方A向负责装卸的船方C提出索

赔。

因此，以船舷为界原则，如货物在装船时脱钩入海，则由于货物没有越过船舷

其风险由买方承担，但只要货物越过船舷，如货物掉在C的甲板上导致货损，

则风险由买方承担。

2、FOB运输途中的风险承担

案例：某公司以FOB条件向境外出售一级大米300吨，装船时经公证人检

验，货物符合合同规定的品质要求，卖方在货物装船后及时发出装船通知，但

由于运输途中海浪过大，大米被海水浸泡，当货物到达目的港后，只能按三级

大米的价格出售，故买方要求买方赔偿大米质量下降造成的差价损失。

问题：卖方是否对该项损失负责，为什么？

评析：根据《国际贸易术语解释通则》的规定，FOB、CIF或CFR术语

中，卖方只承担货物在装运港越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险

由买方承担，而本案中，货物的风险发生在海上运输途中，因此，属于在装运

港越过船舷之后的风险，故该差价损失应该由买方承担。

3、CFR贸易术语下的卖方装船通知义务

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案例：德国某公司与我国某公司签订一份CFR合同，由德国公司向我国公

司出口化工原料。合同规定：德国公司在2005年4月交货。德国公司按合同规

定时间交货后，载货船于当天起航驶往目的港青岛。5月10日，德国公司向我

公司发出传真，通知货已装船。我公司于当天向保险公司投保。但货到目的港

后，经我公司检验发现，货物于5月8日在海上运输途中已经发生损失。

问题：上述期间发生的损失由哪一方承担？

评析：在CFR术语中，卖方负有在货物装船后给与买方货物已装船的充分通

知。该义务直接关系到买方能否及时就运输的货物投保海上运输保险。如果卖

方怠于通知，使得买方未能及时投保，由此造成的损失应该由卖方承担。本案

即属此种情况。德国一方在4月即已经将货物装船，本应该在4月份就向买方

发出装船通知，而实际情况是，到5月10日才发出装船通知，造成买方不能对

货物在装船后至5月9日期间可能发生的风险进行投保，即造成买方投保的延

误，该风险损失只能由卖方德国公司承担。在CIF、FOB贸易术语中，卖方承

担同样的责任。

4、CIF合同货物运输的风险承担案

案例：我国某公司与韩国某公司签定了一份CIF合同，进口电子零部件。

合同订立后，韩国公司按时发货。我公司收到货物后，经检验发现，货物外包

装破裂，货物严重受损。韩国公司出具离岸证明，证明货物损失发生在运输途

中。对于该批货物的运输风险双方均未投保。

问题：上述风险损失由谁承担？

评析：在CIF术语中，货物在装运港越过船舷之后的风险由买方承担。本案

中，货物外包装破裂的损失发生在运输途中，该风险属于货物在装运港越过船

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舷之后的风险，因此，应该由买方承担。但是，卖方韩国公司负有按照《国际

贸易术语解释通则》规定，投保货物在海运中的风险的责任，但事实上，卖方

违反了该规定，没有投保，使得买方不能取得保险单据，进而不能就上述损失

向保险公司索赔，因此，货物外包装破裂风险不由买方承担，应由卖方韩国国

内公司承担。

5、卖方的权利担保责任

案例：1990年，我某机械进出口公司向一法国商人出售一批机床。法国又

将该机床转售美国及一些欧洲国家。机床进入美国后，美国的进出口商被起诉

侵权了美国有效的专利权，法院判令被告赔偿专利人损失，随后美国进口商向

法国出口商追索，法国商人又向我方索赔。

问题：我方是否应该承担责任，为什么？