项目9.1 电力机车发展讲解.pptVIP

**铁路机车车辆项目9电力机车任务1电力机车概述**1、电力机车优点及发展（1）电力机车的特点：电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。功率大、牵引力大、速度高、爬坡能力强；整备时间短、维修量小、运营费用低；节约能源、环保、工作条件好等优点。缺点是投资大、运用灵活性差。（2）电力机车发展我国最早制造的第一台干线铁路电力机车6Y1型1958年株洲电力机车工厂。机车持续功率3410kW，最高速度100km/h。1马力=0.75kw**1968年，经过对6Y1型10年的研究改进，试制出韶山1型，代号SS1。1969年开始批量生产，到1988年止，共生产826台。机车持续功率3780kW，最大速度90km/h，车长19400mm。韶山1型电力机车获全国科学大会奖。**1969年，株洲电力机车研究所和株洲电力机车工厂联合研制了韶山2型电力机车试验车，代号SS2。机车持续功率达到4620kW，最大速度100km/h，车长20000mm，轴式C0-C0**株洲电力机车工厂1978年设计试制的大功率电力机车韶山3型客货两用干线电力机车、代号SS3。1989年开始批量生产至今。机车具有恒流起动、准恒速运行、加馈电阻制动、防滑防空转及轴重转移电气补偿等特性，起动平稳、加速度大、牵引性能好、制动特性优越、性能可靠。获国家科技进步二等奖、国家优质产品奖。机车功率持续4350kW，最大速度100km/h，车长20200mm，轴式C0-C0。**韶山3B型重载货运电力机车，代号SS3B。株洲电力机车厂2002年开发的一种12轴重载货运电力机车。机车空气制动采用SS系列电力机车使用的DK-1型电空制动机，动力制动采用加馈电阻制动。机车功率持续2×4350kW，最大速度100km/h，车长2×20200mm，轴式2（C0-C0）.**韶山4改进型电力机车，代号SS4G。机车由各自独立的又互相联系的两节车组成。转向架独立供电方式，机车设有防空转防滑装置。每节车有两个B0-B0转向架，空气制动机采用DK-1型制动机。机车功率持续6400kW，最大速度100km/h，车长2×15200mm，轴式2（B0-B0）.**韶山5型准高速电力机车，代号SS5。为准高速铁路试制的样车。**韶山6型干线客货运电力机车，代号SS6。株洲电力机车工厂制造的国际招标中标机车。机车功率持续4800kW，最大速度100km/h，车长20200mm。

**韶山7型干线客货两用电力机车，代号SS7。是大同机车工厂自行研制开发的新型电力机车，该机车填补了我国山区小曲线区段线路客、货运电力机车的空白，荣获国家级科技进步二等奖及铁道部科技进步一等奖。机车功率持续4800kW，最大速度，货运100km/h、客运135km/h，车长20200mm，轴式B0-B0-B0，**韶山7B型重载货运电力机车，代号SS7B。大同机车厂1996年设计完成，1997年试制成功的一种新型的重载货运电力机车。**韶山7D型客运电力机车，代号SS7D。由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合研制的适应我国铁路提速需要的新产品，是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车。

**韶山7E型客运电力机车，代号SS7E。是最新开发的客运机车。**韶山8型快速客运机车，代号SS8。株洲电力机车厂于1994年研制成功，填补了我国快速客运电力机车的空白，目前成为我国快速客运的主型机车。曾创造了中国铁路机车的最高速度240km／h。**韶山9型干线客运电力机车，代号SS9。以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。机车功率持续4800kW，最大速度170km/h。**“春城”号电动车组，长春客车厂为迎接“99”昆明世界园艺博览会开发制造的中国首列商业运行电动车组。该电动车组为无污染的环保型绿色交通工具。具有普通旅客列车所无法比拟的灵活编组、机动开行的优点，又具有公路交通工具无法比拟的速度快、运量大、效率高、投资省、安全性好的优点。动车组总功率为2160kW，设计速度120km/h。**“先锋”号交流传动电动车组，是南京浦镇车辆厂负责总体研制的我国第一列交流传动动力分散电动车组，首列电动车组命名为“先锋”号。列车运营速度200km/h，最高试验速度250km/h，总定员424人。**“中原之星”交流传动电动车组，适用于中、短途快速旅客运输。由株洲电力机车厂、四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究所三家单位联合研制生产。首列动车组于20