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重庆XX至XX高速公路XXX合同段
(桩号:KX+XXX~KXX+XXX)
XX隧道施工交通组织方案
批准:审核:编制:
XXXX桥集团有限公司
XX高速公路施工总承包部土建二分部
201X年X月XX日
XX隧道施工
XX隧道施工
交通组织方案
XX隧道施工
XX隧道施工
交通组织方案
目录
一、施工交通组织原则 1
二、施工区交通组织方案 1
1、洞口段交通管制 1
2、洞内交通管制 1
、加宽带处 1
、施工段处 2
三、交通安全管理组织机构 4
四、交通安全保障措施 4
五、施工区或围闭路段内交通事故应急方案 5
1、方法原理及思路 5
2、应急组织机构设置和责任 5
、应急机构的设置 5
、应急机构责任 6
3、一般事故能快速处理的应急方案 9
4、特大事故要长时间处理应急方案 9
5、事故/事件发生的报告原则 9
6、应急响应原则 9
7、应急信息处理 9
8、情形处理联系电话 10
9、伤员救护时注意事项 10
六、边通车、边施工地段的交通管理 10
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施工交通组织及交通管制方案
XX隧道施工,采取“边通车,边施工”“不分流、保畅通、保平安”为指导思想,在确保工期的前提下,合理安排施工,确保交通畅通是本项目施工组织的重点所在。
一、施工交通组织原则
不中断交通原则:要求施工期间不中断交通,保证主线在各个时段内通行。
少影响原则:要求对主线交通的影响程度减少到最低。
严格按照国家标准《道路交通标志标线》(GB-5768-1999)设置标志牌;严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》JTGH30-2004施工作业;广泛征求交警路政部门的意见,服从他们的安排、指挥,并遵守有关规章制度。
二、施工区交通组织方案
总结在相关施工中的经验,对本项目施工工程交通组织采用双向改变主车道、超车道合二为一车单道行驶的交通管制方案,即在项目施工期间,在施工路段采用单洞单向行驶的原则,即:忠县到大竹从隧道左洞行驶,大竹到忠县从隧道右线行驶。
1、洞口段交通管制
在洞口设置指示牌,指示牌述明行车方向。
安装限高门架,限高为3.8m,(考虑到钢模台车底部通行,限高门架安装高度按照3.8m)。
安装好限高门架,并在限高门架上设置限高牌。
对施工过往车辆办理临时通行证,施工段只允许有临时通行证车辆通过,没有临时通行证车辆禁止驶入。
门禁采用道闸形式(自制,栏杆采用42钢管,并涂刷红白相间油漆进行标识,立杆采用槽钢制作)洞口安排值班人员进行手动放行。
2、洞内交通管制
、加宽带处
每处加宽带地段均设置3道减速带,减速带间距为2m,并在附近设置反光
XX隧道施工交通组织方案
XX隧道施工
交通组织方案
XX隧道施工交通组织方案
XX隧道施工
交通组织方案
限速牌(15km/h),进出口剩余施工区域两端均额外增加2处减速带设置,设置范围为施工区域前100m处,保证车辆行驶速度均匀。
、施工段处
隧道内存在土建队伍与机电施工队伍同时施工,特对两家施工队伍分别阐述。
土建施工队
施工区域前必须采用水马桶或进行视线引导,诱导区域(转向处)水马桶间距为200cm,施工区域间距为3m,并设有明显的转向标志、限速标志以及前方施工,减速慢行等标志,钢模台车上设置明显反光条并安装3.8m限高牌。以上各分区使用设施及位置如图1所示。
洞内施工人员需穿着反光背心,佩戴安全帽。
如果水马桶进行的视线诱导效果不佳,可设置交通安全员对施工区域过往车辆进行引导。
施工前对施工驾驶人员进行驾驶培训,保证洞内行车安全。
机电安装施工队
机电安装施工区域交通管制参照土建队伍设置,风机安装作业平台上设置反光条。
风机起吊安装时,设置一名现场安全员及交通管理员进行洞内车辆引导,确保风机吊装的安全顺利进行。
洞内施工人员需穿着反光背心,佩戴安全帽。
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道闸
洞口区域
施工前100m减速
钢模台车区域洞口区域
道闸
图1.XX隧道交通组织示意图
XX隧道施工交通组织方案
XX隧道施工
交通组织方案
XX隧道施工交通组织方案
XX隧道施工
交通组织方案
三、交通安全管理组织机构
公司、业主、总包、监理等项目经理
公司、业主、总包、监理等
项目经理
总工程师
安全副经理
生产副经理
安全环保部
工程管理部
专职安全员
施工队
四、交通安全保障措施
1、施工段落配备一名现场安全员、佩戴安全标志,进行交通疏导,及时修正和维护施工区域范围内的安全防护设施。
2、施工过程中车辆和人员均不影响通行车辆的正常行驶;在紧急情况下对过往车辆进行交通疏导
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