隧道施工交通组织方案概要.docx

重庆XX至XX高速公路XXX合同段

（桩号：KX+XXX～KXX+XXX）

XX隧道施工交通组织方案

批准：审核：编制：

XXXX桥集团有限公司

XX高速公路施工总承包部土建二分部

201X年X月XX日

XX隧道施工

XX隧道施工

交通组织方案

XX隧道施工

XX隧道施工

交通组织方案

目录

一、施工交通组织原则 1

二、施工区交通组织方案 1

1、洞口段交通管制 1

2、洞内交通管制 1

、加宽带处 1

、施工段处 2

三、交通安全管理组织机构 4

四、交通安全保障措施 4

五、施工区或围闭路段内交通事故应急方案 5

1、方法原理及思路 5

2、应急组织机构设置和责任 5

、应急机构的设置 5

、应急机构责任 6

3、一般事故能快速处理的应急方案 9

4、特大事故要长时间处理应急方案 9

5、事故/事件发生的报告原则 9

6、应急响应原则 9

7、应急信息处理 9

8、情形处理联系电话 10

9、伤员救护时注意事项 10

六、边通车、边施工地段的交通管理 10

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施工交通组织及交通管制方案

XX隧道施工，采取“边通车，边施工”“不分流、保畅通、保平安”为指导思想，在确保工期的前提下，合理安排施工，确保交通畅通是本项目施工组织的重点所在。

一、施工交通组织原则

不中断交通原则：要求施工期间不中断交通，保证主线在各个时段内通行。

少影响原则：要求对主线交通的影响程度减少到最低。

严格按照国家标准《道路交通标志标线》（GB-5768-1999）设置标志牌；严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》JTGH30-2004施工作业；广泛征求交警路政部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。

二、施工区交通组织方案

总结在相关施工中的经验，对本项目施工工程交通组织采用双向改变主车道、超车道合二为一车单道行驶的交通管制方案，即在项目施工期间，在施工路段采用单洞单向行驶的原则，即：忠县到大竹从隧道左洞行驶，大竹到忠县从隧道右线行驶。

1、洞口段交通管制

在洞口设置指示牌，指示牌述明行车方向。

安装限高门架，限高为3.8m,（考虑到钢模台车底部通行，限高门架安装高度按照3.8m）。

安装好限高门架，并在限高门架上设置限高牌。

对施工过往车辆办理临时通行证，施工段只允许有临时通行证车辆通过，没有临时通行证车辆禁止驶入。

门禁采用道闸形式（自制，栏杆采用42钢管，并涂刷红白相间油漆进行标识，立杆采用槽钢制作）洞口安排值班人员进行手动放行。

2、洞内交通管制

、加宽带处

每处加宽带地段均设置3道减速带，减速带间距为2m，并在附近设置反光

XX隧道施工交通组织方案

XX隧道施工

交通组织方案

XX隧道施工交通组织方案

XX隧道施工

交通组织方案

限速牌（15km/h），进出口剩余施工区域两端均额外增加2处减速带设置，设置范围为施工区域前100m处，保证车辆行驶速度均匀。

、施工段处

隧道内存在土建队伍与机电施工队伍同时施工，特对两家施工队伍分别阐述。

土建施工队

施工区域前必须采用水马桶或进行视线引导，诱导区域（转向处）水马桶间距为200cm，施工区域间距为3m，并设有明显的转向标志、限速标志以及前方施工，减速慢行等标志，钢模台车上设置明显反光条并安装3.8m限高牌。以上各分区使用设施及位置如图1所示。

洞内施工人员需穿着反光背心，佩戴安全帽。

如果水马桶进行的视线诱导效果不佳，可设置交通安全员对施工区域过往车辆进行引导。

施工前对施工驾驶人员进行驾驶培训，保证洞内行车安全。

机电安装施工队

机电安装施工区域交通管制参照土建队伍设置，风机安装作业平台上设置反光条。

风机起吊安装时，设置一名现场安全员及交通管理员进行洞内车辆引导，确保风机吊装的安全顺利进行。

洞内施工人员需穿着反光背心，佩戴安全帽。

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道闸

洞口区域

施工前100m减速

钢模台车区域洞口区域

道闸

图1.XX隧道交通组织示意图

XX隧道施工交通组织方案

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交通组织方案

XX隧道施工交通组织方案

XX隧道施工

交通组织方案

三、交通安全管理组织机构

公司、业主、总包、监理等项目经理

公司、业主、总包、监理等

项目经理

总工程师

安全副经理

生产副经理

安全环保部

工程管理部

专职安全员

施工队

四、交通安全保障措施

1、施工段落配备一名现场安全员、佩戴安全标志，进行交通疏导，及时修正和维护施工区域范围内的安全防护设施。

2、施工过程中车辆和人员均不影响通行车辆的正常行驶；在紧急情况下对过往车辆进行交通疏导