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CHR2型动车组制动系统应用探讨

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摘要

牵引传动系统是CRH2型高速动车组的动力来源。整个系统动力匀称分布于

整列动车组的四个基本单元之中，形成了一个完整的组合的动力源。巨有牵引功

率大、启动平稳、快速快捷、有效抑制空转和滑行爱护到位等特性，并与多个系

统连锁限制，实现运行平稳，多级调速和精确停车。

关键词：牵引系统；牵引电动机;电气限制;受电弓

目录

摘要I

引言1

1牵引传动系统的组成牵引传动系统的组成2

2CRH2制动方式3

2.1黏着制动3

闸瓦制动3

盘型制动3

动力制动4

液力制动4

2.1.5旋转涡流制动4

2.2非粘着制动4

2.2.1磁轨制动4

轨道涡流制动轨5

3制动装置的改进6

3.1闸瓦制动方式6

中、高磷闸瓦6

合成闸瓦6

橡胶岩棉闸瓦7

金属陶瓷闸瓦7

3.2盘形制动方式7

4牵引传动系统的主要设备配9

4.1车顶设备配置9

4.2车底设备配置9

5动车组牵引传动系统主要设备10

5.1受电弓10

5.2接地爱护开关10

5.3高压设备箱10

5.4真空断路器（VCB）10

5.5牵引变压器11

5.6牵引变流器11

5.7牵引电动机11

6牵引传动系统的主要工作性能及特点12

6.1牵引传动系统能量转换与传递12

6.2牵引传动系统主电路结构原理12

6.3牵引传动系统的主要特点13

7CRH2型动车组牵引限制15

7.1主限制继电器操作有效限制15

7.2运行方向限制15

7.3牵引限制器与方向限制器连锁限制15

7.4恒速运行16

7.5动车组牵引系统主要设备限制与管理16

7.5.1受电弓连锁限制与管理16

7.5.2牵引变压器限制与管理16

7.5.3牵引变流器与主电路（VCB）连锁限制与管理16

结束语18

致谢19

参考文献：20

引言

进入新世纪以来，我国铁路货车技术得到了快速发展，货车制动技术也发展快速。目前，

我困铁路货车保有量七十多万辆，铁路货车技术正在朝快速和重载方向发展。近几年来，我

国铁路制动科技工作者紧紧围绕货车快速和重载两个发展方向，进行了大量的卓有成效的工

作，现逐一进行简介。

1牵引传动系统的组成牵引传动系统的组成

CRH2型高速动车组以四动四托为编组，其中2，3，6，7号车为动车，1，4，

5，8号车是拖车，配备两个牵引系统，首尾两车各设有司机室可双向行驶。正常

状况下两个牵引系统均工作，当某一系统发生故障时可自动切断故障源接着行驶。

CRH2型高速动车组采纳动力分散沟通传动模式，主要有受电弓，牵引变压器，脉

冲整流器，中间环节，牵引变流器，牵引电动机，齿轮传动等组成。

2CRH2制动方式

目前列车常用的制动方式主要有两种:粘着制动和非粘着制动。制动力由车轮

与钢轨之间的摩擦力产生的制动方式，称为粘着制动，或称摩擦制动。施行粘