无缝线路讲解.pptVIP

RailwayTrackandYardRailwayTrackandYardRailwayTrackandYardRailwayTrackandYardRailwayLineandStation西安铁路职业技术学院XI’ANRAILWAYVOCATIONALTECHNICALINSTITUTE交通运输系SchoolofTransportation单元二铁路线路组成认知任务二轨道认知主讲教师：朱彤轨道认知无缝线路2普通线路上的钢轨接头是轨道结构的薄弱环节之一，它不仅对线路设备、机车车辆的使用寿命、旅客的舒适等有一定的不良影响，还直接威胁铁路行车安全。为减少接头，把许多根钢轨焊接起来形成长钢轨线路，称为无缝线路。。2-4无缝线路随着无缝线路一系列理论和技术问题的解决，无缝线路于五十年代得以迅速发展。德国是无缝线路发展最早的国家，1926年就开始试铺，到50年代，已将无缝线路作为国家的标准线路。到60年代已开始试验把无缝线路和道岔焊连在一起，至今大部分道岔已焊成无缝道岔。我国虽然从30年代开始铺设无缝线路，但进展较缓慢，直到70年代才得以迅速发展，以年平均铺设7590km的速度增长，最多时年铺设达到10000km。到1979年底无缝线路已超过12万km，是目前全世界铺设无缝线路最多的国家。2-4无缝线路1.无缝线路的发展历程日本于50年开始铺设无缝线路，现已铺设5000余公里。近年来日本在新干线上采用了一次性铺设无缝线路技术。前苏联由于大部分地区温度变化幅度较大，对无缝线路的发展有所影响，直到1956年才正式开始铺设。近十年发展较快，无缝线路已达5000余公里。2-4无缝线路我国无缝线路从1957年开始试铺，开始时采用电弧焊法，分别在北京、上海各试铺了1km，以后逐步扩大。后来在工厂采用气压焊或接触焊将钢轨焊成250～500m的长轨条，然后运至铺设地点在现场用铝热焊或小型气压焊将其焊连成设计长度。一般情况下，一段无缝线路长度为l000～2000m。每段之间铺设2～4根调节轨，接头采用高强度螺栓连接。目前京广、京沪、京沈、陇海等主要干线均已铺设无缝线路。至今无缝线路已铺设约2.46万km。90年代开始又开始了对超长无缝线路的研究和试铺工作，至今已在北京、上海、郑州等路局铺设了超长无缝线路近千公里。2-4无缝线路相比普通线路它的接头大大减少，节省了大量的接头零件和线路维修工作量。减少列车的接缝震动，运行平稳，降低噪声。由于减少了接头处的震动，可以延长线路设备和机车车辆的使用年限。列车的平稳行驶，提高了旅客乘坐的舒适性。 2.无缝线路的优越性2-4无缝线路（1）轨道动静态检测静态检测沿用于手工检测工具进行；而动态监测则以轨道测车，钢轨探伤车对轨道几何尺寸，钢轨损伤等定期进行轨道检测。（2）准确掌握实际锁定轨温，作业前中后都要测量轨温，预防胀轨跑道。（3）对钢轨的折断进行“原位焊复”处理，不过要求是无缝线路的锁定轨温不改变。3.无缝钢轨的养护维修管理°2-4无缝线路跨区间无缝线路钢轨的强韧化钢轨焊接是无缝线路的关键技术钢轨胶接绝缘接头也是铺设跨区间无缝线路的关键技术之一区间线路长钢轨与道岔相的焊联问题4.无缝线路关键技术的发展趋势2-4无缝线路5、无缝线路的基本原理

（1）钢轨的自由伸缩量一根不受限制可以自由伸缩的钢轨，当轨温发生变化时，其自由伸缩量为：△L=α×L×△t(m)式中α——钢轨的线膨胀系数，为1.18×10-7m/(m·℃)，即钢轨轨温变化1°C时，每1米长钢轨伸缩0.0000118m；△t——轨温变化度数，oC；L——钢轨长度，m。因此，修建无缝线路主要解决的问题，就是如何限制钢轨的自由伸缩。2-4无缝线路（2）钢轨的温度力如果钢轨两端被固定住，不能自由伸缩，那么随着轨温的变化，钢轨内部就有了力，这个力是由温度变化引起的，叫作温度力。夏季温度升高，钢轨受温度压力；冬季温度降低，钢轨受温度拉力。钢轨内产生的温度力Pt可按下式计算：Pt=250×△t×S式中S——钢轨断面积，cm2。