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省华建建立股份分公司

屋顶直升机停机坪做法

1前言

近年来随着城市建立的迅猛开展，越来越多的超高层建筑在城市中涌现，为适应城市对国防、

治安、反恐、消防、金融、通信、旅游等的需求，许多超高层建筑在屋顶设置了直升飞机停

机坪，这类屋面不仅需要满足防水、抗渗、隔热、防雷等普通屋面的功能要求外，而且还要

满足直升机起飞、降落和停留等航空的需求，我公司通过4个超高层建筑屋顶直升机停机坪

的施工实践，总结形成此施工工法。

2特点

2.1直升飞机停机坪的构造特点：

标识：彩色标记罩防水面油,标记要明显，材料要耐候、耐久;

面层：100mm厚C30细石混凝土面层，满足抗渗、耐磨要求，兼作刚性防水层；

保温隔热层：25厚挤塑泡沫隔热板，抗压强度≥250Kpa，与防水层相容；

防水层：3.0mm厚SBS改性沥青防水卷材，2.0mm厚非焦油聚氨酯防水涂膜；

找平层：15mm厚水泥砂浆找平层；

构造层：井格式梁板构造，板厚200mm，构造找坡2%，坡向天沟或雨水口；

屋面灯光照明和灯光信号系统；必须符合航空要求；

防雷接地：防雷系统必须符合航空要求；

消防设施；消防系统必须符合航空要求；

3适用围

本工法适用于超高层建筑屋面为直升机停机坪的工程施工。

4工艺原理

本工法主要是针对建筑屋面和停机坪的特点，在保证屋面使用功能的同时尚应满足航空标

准。屋顶直升机停机坪承受荷载大，梁跨度大，板面厚度大，同时由于停机坪一般设置在核

心筒和屋顶水箱上面，因此模板支设、防水层、面层是本工法极为重要的一方面，同时，按

航空要求，停机坪面航空要求，停机坪面上上的的附属附属设施设施以及以及标记、航标标记、航标灯灯、消防、防雷、消防、防雷接地接地等的施工等的施工验收验收应应符合符合

建筑工建筑工程程施工施工质量验收统一质量验收统一标标准准和国际航空标准要求。

5施工工艺

5.1工艺流程

模板工程(预埋预留)→钢筋工程→防雷接地→混凝土工程→防水层→保温隔热层→面层→

标识→航标灯和附属设施安装调试。

5.2操作要点

模板工程

直升飞机屋顶停机坪一般都设置在高位水箱和核心筒之上，支、拆模板时操作空间环境狭

小，施工难度大。撤除模板时模板及支撑系统要从水箱洞口、管道井或电梯井口传递出来，

因此宜采用小块模板和短钢管、活动支撑构件。停机坪使用动荷载大，一般设计都采用井格

式梁板构造，构造的跨度、梁、板断面尺寸和层高都较大，因此模板支撑一般采用沿井格梁

双向布置，间距不大于500mm，按要求设剪刀撑及扫地拉杆，沿高度方向不超过1.8m设一

道水平横杆拉结，并应与竖向构造拉顶结实，必须保证支撑系统的承载能力和稳定性；工作

面以下应保存两层的支撑，以便分层卸荷载，待混凝土强度到达100%后，方可撤除模板支

撑系统。

钢筋工程

屋顶直升飞机停机坪的混凝土构造形式，一般采用井格梁、双向板构造双层双向配筋，穿插

点钢筋重叠，节点构造复杂，梁板底要求为清水混凝土，不再抹灰，对保护层厚度的允许偏

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差标准要求高，保护层垫块一般可采用预制与梁板同强度等级的混凝土垫块或塑料定型垫

块，垫于钢筋的下、侧和上下层钢筋之间，垫于钢筋上下层之间的垫块，下口预留凹槽骑于

板下层钢筋上，这样可有效消除采用钢筋马凳容易踩翻和出现点状露筋的通病，确保上下层

钢筋位置准确，浇筑混凝土时应搭马道，不得踩踏钢筋。

缆风环

缆风环预埋钢筋应采用直径不小于Ф28的HPB235级钢筋，不得冷拉调直，下环锚固长度不

小于30d，应与梁板钢筋绑扎结实，确保位置准确无误，并与防雷接地系统相连接，隐蔽前

应测试接地电阻。

屋面梁板构造混凝土的施工

采用C40商品泵送混凝土，抗渗等级S6，控制坍落度在14～16cm以，停机坪构造一次浇筑

完成，不留施工缝，原浆压光，作为防水的基层，并应采用蓄水或复盖养护，养护时间不少

于14d。

刚性防水面层及分格缝的设置

停机坪面层砼强度等级应不低于C30，构造配筋分块切断，一次浇筑成形，原浆压光，覆盖

养护。面层按不大于36m2均匀分块设置分格缝，缝间预埋10mm厚的挤塑板，高同面层厚

度。为了保证分格缝顺直、美观，宜采用不锈钢角条镶嵌成“┓┏〞，在其中间放置被衬材

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