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中国车企数字化转型趋势系列研究

之研发数字化篇

技术创新，变革未来

序—百年汽车工业的巨变与沧桑

虽千沟万壑，亦砥砺前行

“

1953年长春一汽奠基时，我国资源匮乏、技术落后，而我国自主品牌从未停止自主研发的脚步。自主品牌经历了从结

构开发到性能开发的飞跃，从逆向研发到正向研发的变革，设计出一系列具有竞争力的产品，并在某些核心领域取得了

不小的突破。

目前，我国正在全面推进数字经济，《“十四五”信息化和工业化深度融合发展规划》指出，我国工业企业数字化研

发设计工具普及率达到73%，到2025年目标普及率为85%。《“十四五”数字经济发展规划的通知》指出要引导企业

强化数字化思维，提升员工数字技能和数据管理能力，全面系统推动企业研发设计、生产加工、经营管理、销售服务等

业务数字化转型。然而，对于知识沉淀、总结、应用等缺乏关注，对于数字化概念存在误区，投入不足，以及数字化项

目落地阻碍和内部组织不畅通等问题导致我国部分企业数字化效果不及预期。

下一个十年，科技创新或将成为中国经济增长的内生动力。在汽车领域，整车数字化研发，大数据应用，电动化与智能

化技术的不断突破都为汽车行业的强劲和可持续增长提供坚实可靠的基础。为达成此目标，亟需推动产业数字化和数字

化产业发展，加快质量变革、效率变革和动力变革，为我国的经济增长提供新的引擎，在汽车产业发展深水区的自主研

发领域画出一道中国色彩。

”

来源：自主研究绘制。

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摘要

研发数字化本质：利用数字化技术在研发周期缩短、平台化和虚拟验证能力的基础上利用数据

数字化理解

流动实现研发流程的变革。

整车产品研发类别：包含小改款、年度款、大改款、升级换代和全新构架项目，是以满足用

研发项目综述户需求为根本目的的针对性产品迭代。

研发方式理解：逆向研发是学习和积累的必要手段，正向研发是学成之后产出的结果。

协同研发平台：协同研发平台是研发内部与外部的协同，是敏捷开发机制的共建。是实现上传

下达和部门间实时沟通的数字底座，完成业务间的横向拉通，打开决策者的信息牢笼。

虚拟现实：可减少一次性开发成本，缩短项目周期，以虚拟的方式在现实中获得最优模型，打

研发数字化的破物理空间和时间的限制。

技术应用数字孪生：利用强大的复现能力大幅度减少物理样机的试验次数，保证产品设计的可追溯性、

系统性和经济性，收敛潜在问题，聚焦软硬在环。

云上数据反哺：在多云互通和大算力平台的基础上，利用后端数据分析反哺研发是大数据造就

的核心价值。

数字化前期的注意事项：1.数字化转型是高层挂帅、自上而下的过程；2.系统协作失灵导致的

数据孤岛需未雨绸缪；3.人才是数字化中的珍稀血液和战略资源；4.数字化是对于流程的再造

研发数字化落和变革；5.数字化部门的确立是保证全面协同的基石。

地举措主要矛盾与建议：数字化供应商或可帮助车企在数字化前期共同进行数据治理，厘清数据和

流程间的触点，共建数字化执行策略，同时在此过程中逐渐弥补自身不足，共同探索数字化

的建设方式。

现代起亚：利用虚拟现实技术在质量评估和研发验证过程中的深入探索。

蔚来汽车：实现产品全生命周期数字化研发和运营的闭环。

典型企业达索系统