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铺面课程设计
沥青混凝土路面设计
背景与轴载换算
背景
Ⅳ1区某地区二级公路,当地土质类型为粘性土,土的液限为35.6%,塑限为29.5%;年降雨量为1500mm;夏季最高气温为39℃,持续时间较长。当地盛产砂石料。路面宽度7米,道路上有较陡的长坡。交通组成见表2和表3。
轴载换算
沥青路面根据规范要求,采用下面的公式计算标准轴载和累计轴载次数为轻交通程度。
环境条件及路基弹性模量
路槽下80cm稠度
1
2
3
4
5
6
7
8
28.2
28.4
28.49
28.55
28.7
28.8
28.78
29.11
1.21
1.18
1.17
1.16
1.13
1.11
1.12
1.06
层位含水量百分比
层位含水量百
分比
wc
查表可得,土基回弹模量为37.14MPa。
设计指标
根据交通繁重程度,选用半刚性基层。拟定路面结构组合如下
沥青层8cm
沥青层8cm
水泥石灰砂砾土级配碎石底基层
土基E0=37.14MPa
上面层AC-104cm
下面层AC-134cmh=?
18cm
由《公路沥青路面设计规范》(JIGD50-2006)得知:
路表中心处的弯沉值不大于设计弯沉值
沥青面层的层底拉应力不大于该层混合料容许拉应力。
半刚性基层或底基层的最大拉应力不大于该材料层的。
路表设计弯沉为:
l ?600*A*A
d c s
*A*N?0.2?600?1.1?1.0?1.0?(1.66?106)?0.2?0.376mm
b e
沥青层底面容许拉应力为:
水泥石灰砂砾土基层底面容许拉应力为:
软件试算
路面弯沉设计
水泥石灰砂砾土的厚度为待定厚度,假设路面弯沉等于设计弯沉。用BISAR软件试算。
各层材料的回弹模量取值如下:
结构层次
沥青层 AC-10AC-13
弯沉计算回弹模量(MPa)
1600
1500
弯拉应力计算回弹模量(Mpa)
1800
1800
水泥石灰砂砾土
800
1500
级配碎石底基层
400
400
土基E0=37.14MPa,μ=0.4
软件计算得到的弯沉值用下式修正:
试算得水泥石灰砂砾土的厚度为24.5cm。此时路表弯沉为软件计算的理论弯沉为:0.5892mm
修正后得实际弯沉0.3557mm。
取厚度为24.5cm验算沥青混凝土层底和水泥稳定随时层底拉应力。
应力验算
计算点位为单圆轮载中心轴线及双轮轮隙中心下,软件中设置如下:
面层底拉应力为负值。如下图所示
表面层:
下面层:
基层底面拉应力为0.121Mpa,符合要求。底基层的底面拉应力更小.这里不做验算.
设计指标比较
基层厚度为24.5cm
基层厚度为24.5cm
计算数值
设计容许值
检验结果
路表弯沉
0.356mm
负值负值
0.121MPa
0.376mm
满足
面层底面拉应力
双轮轮隙中心处
单圆荷载中心轴线处
0.628Mpa
满足
基层底面拉应力
0.195MPa
满足
故最后路面结构组成为:
沥青层8cm
沥青层8cm
水泥石灰砂砾土级配碎石底基层
土基E0=37.14MPa
上面层AC-104cm
下面层AC-134cm24.5cm
18cm
材料及相关设计
路面材料考虑
降水量超过1000mm,二级公路的沥青表面层用粗集料磨光值应当满足PSV40,且在基层下应设置垫层,改善排水。
粗集料和沥青应有良好的黏结性,黏附性不低于4级。
如果采用了沥青玛蹄脂碎石混合料,则细集料不宜使用天然砂。(在以下方案设计中体现)
二级公路基层、底基层的集料压碎值不大于35。
结构组合设计
为防止雨水渗入路面结构层、土基中,本方案在沥青面层采用密级配沥青混合料。
沥青层之间设置黏层强化,基层上设置稀浆封层的下封层。
路基与垫层
在路堑和强风化岩石路段,应注意填挖交界处及路堑段的排水设计。
路面可能收到裂隙水等地下水影响时,应设渗沟等排水设施加强路基排水。
面层
由于有长陡坡路段,在该路段的表面层和中面层应提高沥青混合料的动稳定度指标要求。选用稠度高、60oC黏度大的沥青、改性沥青等。
备选方案
采用开级配沥青混凝土面层,初拟路面结构如下。
沥青层
沥青层9cm
石灰土基层
级配碎石底基层
表面层OGFC-134cm
下面层AC-165cmh=?m
18cm
土基E=37.14MPa
0
OGFC作为排水路面的表面层,规范要求最小厚度为4cm。在该面层下设置防水层。
指标验算
假设路表弯沉等于设计弯沉,确定水泥稳定碎石层厚度。使用BISAR软件试算如下:
各层模量设置如下:
(MPa)
(Mpa)
OGFC-13
1000
1200
AC-16
1400
1800
石灰
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